Impactos ambientais da Contruçõo de rodovias

IMPACTOS SOCIOAMBIENTAIS E ECONÔMICOS DA PAVIMENTAÇÃO DAS RODOVIAS QUE PASSAM PELA FLORESTA AMAZÔNICA

IMPACTOS SOCIOAMBIENTAIS E ECONÔMICOS DA PAVIMENTAÇÃO DAS RODOVIAS QUE PASSAM PELA FLORESTA AMAZÔNICA

RIO PARANAÍBA – 2014
Resumo
O objetivo desse projeto será de avaliar as influências econômicas, sociais, e ambientais sobre as possíveis pavimentações das principais estradas que passam pela floresta Amazônica, sendo elas a BR-163, BR-230 e BR-319. O projeto trará questionamentos sobre a viabilidade da reestruturação dessas estradas e se elas vão acelerar o processo de devastação da floresta amazônica.
PALAVRAS-CHAVE: Amazônia, BR-163, BR-230, BR-319, Transamazônica.
Introdução
A região norte do Brasil possuí atualmente 147000 Km de estradas entre federais, estaduais e municipais, das quais apenas 21000 Km são pavimentadas aponta a CONFEDERAÇÃO NACIONAL DOS TRANSPORTES-CNT (2014). Das rodovias que passam pela região destacam-se a BR-230, rodovia federal que liga o estado da Paraíba ao estado do Amazonas, BR-163 no trecho que liga Cuiabá a Santarém-PA e a BR-319, que vai de Manaus a Porto Velho. Essas três rodovias são essenciais para milhões de pessoas que vivem em áreas isoladas na floresta Amazônica que dependem delas para terem contato com o resto do país. Também são importantes para o escoamento de grãos da região Centro-Oeste. Apesar desses fatores, essas rodovias não proporcionam condições ideais de tráfego e a área onde elas atravessam possuem altos índices de desmatamento, para fins de exploração de madeira e agropecuária. O governo federal pretende investir na recuperação dessas vias, mas ambientalistas defendem que se as obras dessas estradas forem concluídas afetará negativamente a biodiversidade da floresta, aumentando ainda mais a devastação nessas áreas.

Desenvolvimento
Durante o governo militar, o então presidente Emílio Garrastazu Médici criou o