FUNDIÇÃO SOB PRESSÃO

A fundição de ligas de alumínio em crescendo a cada ano no Brasil, onde este crescimento acentuado se dá principalmente devido ao aumento da utilização de metais leves na fabricação de carros e caminhões pela indústria automotiva, bem como a indústria de motocicletas. No grupo destes metais, pode-se destacar o alumínio e suas inúmeras ligas que estão substituindo pouco a pouco outros materiais como aço e ferros fundidos, reduzindo o peso dos automóveis e aumentando sua autonomia. Para garantir os requisitos de qualidade das montadoras, cada vez mais vem se desenvolvendo ligas especiais com melhores propriedades mecânicas e processos modernos de fundição, sendo que o processo sob pressão é destaque em volume de peças produzidas e lidera o ranking como meio mais utilizado para fabricação de peças em alumínio, como componentes de motor: blocos, carters, tampas, suportes de periféricos, componentes de transmissão, como carcaças de cambio e demais componentes automotivos.
A principal diferença entre os dois conceitos está na posição do cilindro de injeção que no processo em câmara quente fica na vertical e está conectado ao forno, permitindo a injeção direta do metal no interior do molde, já no processo de câmara fria o cilindro de injeção fica na posição horizontal e o metal é dosado na bucha de injeção para ser injetado. As demais características são bastante similares e são descritas a seguir.
Além das ligas de alumínio, também podem ser utilizadas neste processo ligas de zinco, bronze, latão, zamak e magnésio.
O processo de fundição sob pressão consiste no preenchimento rápido de matrizes metálicas com altas velocidades de injeção, proporcionadas pelo deslocamento mecânico de um pistão que direciona o metal líquido para o interior do molde através de um sistema de canais previamente dimensionado.
O preenchimento rápido permite a produção de peças que apresentam geometria complexa e espessuras de paredes a partir de 1,0mm. Para garantir os curtos tempos de