Estradas II Defeitos Pavimento Flexivel

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Sumário

1. INTRODUÇÃO

Os pavimentos são estruturas complexas, que envolvem muitas variáveis, tais como: cargas de tráfego, solicitações ambientais, técnicas construtivas, práticas de manutenção e reabilitação, tipo e qualidade dos materiais etc. Representam parcela expressiva da infra-estrutura de transportes e, portanto, melhoramentos marginais nos seus componentes podem resultar em grandes economias em termos absolutos.
Este trabalho apresenta o estudo dos defeitos nos pavimentos flexíveis e semi-rígidos, identificando as principais causas dos defeitos e as possíveis soluções para os mesmos.

2. DEFINIÇÃO

Pavimento Flexível

Constituído por camadas que não trabalham à tração, exceção feita ao revestimento que pode ou não suportar esse tipo de esforço. São aqueles em que todas as camadas sofrem deformação elástica significativa sob o carregamento aplicado e, portanto, a carga se distribui em parcelas aproximadamente equivalentes entre as camadas.

Distribuição de carga em Pavimento Rígido

Seção Transversal Típica de Pavimento Flexível
3. TERMINOLOGIA DOS DEFEITOS

No campo rodoviário foi publicada uma “Terminologia para os Defeitos nos Pavimentos Flexíveis e Semi-Rígidos, na Norma TER 01-78, ou seja:

1. Fenda (F) – qualquer descontinuidade na superfície do pavimento, podendo se apresentar sob forma de fissura ou trinca:

. Fissura (FI) – fenda capilar existente no revestimento, somente perceptível à vista demarcada de distancia inferior a 1,50m.
. Trinca (T) – fenda com abertura superior ã da fissura, podendo apresentar-se sob a forma de trincas isoladas ou interligadas. A trinca isolada pode ser: Curta (C) ou Longa (L) (extensão superior a 100 cm), e Transversal (T) ou Longitudinal (L) (aproximadamente paralela ao eixo do pavimento). As trincas isoladas, quando