Esta o Ferroviaria De Uberlandia Oswaldo Bratke

Estação Ferroviária
Arquiteto: Oswaldo Bratke

EstaçõesdaCompanhiaMogiana deEstradasdeFerro. Integrando planos de expansão e

modernização de suas instalações e serviços
-- considerando a perspectiva de servir à nova capital, Brasília --, a Companhia Mogiana de
Estradas de Ferro promoveu a construção de novas estações na primeira metade dos anos
1960. Nesse processo, Oswaldo Bratke foi encarregado de projetar os terminais de
Ribeirão Preto e Uberlândia, além da reforma de algumas estações.

A arquitetura da estação de
Uberlândia não se baseia na definição de fachadas; configura-se como um continuum, como um sistema aberto que pode crescer e mudar a qualquer tempo.

A conceituação arquitetônica desses edifícios nasceu de

pressupostos urbanísticos: estações ferroviárias são importantes referências urbanas, indutoras de crescimento e desenvolvimento material nas áreas aos seus redores, sejam elas consolidadas anteriormente, ou originadas a partir da presença desses equipamentos. Cria-se, nesse sentido, uma interação proveitosa entre a estação ferroviária como equipamento de uso público e o setor da cidade no qual está implantada, caracterizando uma vida urbana peculiar. É tradição o surgimento de um vivo aglomerado de comércio e de prestação de serviços na vizinhança das estações. No padrão brasileiro, essas atividades ocorriam fora e próximas à estação -- nunca dentro delas. A estação ferroviária abrigava exclusivamente os serviços relacionados ao transporte e serviços de apoio e conforto aos passageiros

Vista lateral da estação. A proposta de estação ferroviária de Bratke contrariava esse

padrão. Reconhecendo a situação urbanística privilegiada das estações ferroviárias e considerando que os terminais ferroviários demandavam grandes terrenos valorizados próximos ou dentro da malha urbana -- não apenas para a estação em si, mas incluindo os pátios de manobra --, exigindo valores vultosos na sua realização, os investimentos envolvidos na modernização do