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TRECHO NORTE RODOANEL

DERSA- Responsável pelo planejamento, e responsável pela obra. Liga Oeste Leste (rodoanel)
Previsão: Fevereiro de 2016
CUSTO ESTIMADO: 6.5 Bilhões (com desconto conseguido na obra, 6 bilhões). 21% concluído em maio deste ano, 2.2 bilhões gastos
Financiamento: 4 Bilhões do estado de São Paulo (tesouro do estado + BID); 2 Bilhões do governo federal
DESAPROPRIAÇÕES; BAIRROS DIVIDIDOS; DANOS AMBIENTAIS (Estudo de Impacto Ambiental (EIA)( Relatório de Impacto Ambiental (RIMA)
Servirá para retirar da Marginal Tietê os veículos que partem de Minas Gerais, do Vale do Paraíba e do Rio de Janeiro para o Sul do país. Uma ligação mais eficiente daquelas regiões com a Região Sul do Brasil poderia ser feita através da construção de uma pista nos padrões do Rodoanel entre as rodovias Dom Pedro e Bandeirantes, ou, daquela até o início do tramo oeste do Rodoanel.
O Trecho Norte ficou com a licitação atrasada por muito tempo por causa do financiamento do BID que exigiu várias modificações no edital de licitação e que geraram inúmeros recursos dos concorrentes e questionamentos dos órgãos de auditoria. As dificuldades foram superadas e em dezembro de 2012 o BID liberou o primeiro desembolso para o governo paulista para a construção do trecho
Junto a um novo traçado que traga menor impacto socioambiental, será preciso apresentar um plano de reassentamento para as famílias e os segmentos populacionais atingidos, a fim de reduzir o impacto nas redes sociais já estabelecidas por essa população. Esse projeto deve mostrar onde serão construídas as unidades habitacionais, os valores das cartas de crédito e os prazos de entrega que deverão ser definidos concomitantemente à execução da obra. A população afetada indiretamente também deverá ser informada do projeto e de seus direitos, e as restrições de acesso deverão ser consideradas para fins de compensação.
Deverá acompanhar o empreendimento um programa transparente de melhoria da qualidade de vida,