450 ANOS DO RIO DE JANEIRO

450 ANOS DO RIO DE
JANEIRO
Membros:
Anna Carolina Chipoco
Isabella Milione
Julia Assumpção
Lucas Veloso
Sabrina Emanuelle

Turma: JM120
Professor: Felipe e Maria Clara
Matéria: Física e História
Tema 01

 MOTIVOS
O principal motivo que levou a iniciativa de melhorias no transporte carioca foi a aceleração do processo industrial a partir de 1950.
Os transportes fluviais e ferroviários não supriam mais as necessidades do Rio em questões de deslocamento de cargas.

 TRANSPORTES
 FERROVIÁRIO
Primeira estrada de ferro do Rio inaugurada em 30 de abril de 1854
• Com 14,5 km de extensão, ligava a Baía de
Guanabara a Raiz da Serra
• A inauguração de outra ferrovia (Companhia
Estrada de Ferro D. Pedro II) ocorreu em 29 de março de 1858, ligando a
•

Estação da Corte a Queimados, em 47, 21 km
• Com a Proclamação da República, esta ferrovia possuiu o nome Estrada de Ferro Central do Brasil
• Em 1940, a estagnação do sistema ferroviário teve seu começo, acentuado com o poder do setor rodoviário • Ferrovias começaram a ser desativadas e reduzidas PRINCIPAIS LINHAS FERROVIÁRIAS
•Linha Campinas-São Paulo-Rio
•Metrô do Rio de Janeiro
•VLT do Rio de Janeiro (em obras)

 RODOVIÁRIO
• Compreende, ao todo, cerca de 6 mil quilômetros de rodovias
•A primeira rodovia carioca fazia ligação com São
Paulo, chamada Rio-São Paulo, e foi construída em
1926. Foi a única pavimentada até 1940
• As rodovias situadas a leste do meridiano da capital têm número ímpar
•As rodovias situadas a oeste do meridiano da capital têm número par

•Tronculares: ligações de longa distância, interestaduais e interregionais. Alto nível de mobilidade e tráfego.
•Secundárias: distribuem o tráfego das tronculares e conecta grandes cidades do estado.
•Coletoras: ligam centros urbanos municipais e interligam sistemas de baixa moobilidade

PRINCIPAIS LINHAS RODOVIÁRIAS

•Rodovia Raphael de Almeida Magalhães, com
145 km
•Rodovia Rio-São Paulo, com 31,9 km
•Rodovia Campos-Itaperuna, com 472,9 km
•Rodovia Lúcio