Transporte Privado

da política pública voltada para um setor econômico atribuída ao Ministério setorial correspondente e as funções de regulação da atividade econômica dos agentes privados atuantes no setor. A regulação passou a ser exercida por agência com autonomia e independência, observando as diretrizes da política setorial. No caso dos transporte aéreo, a reformulação do aparato institucional responsável por sua regulação somente ocorreu em 2005, com a criação da Agência Nacional de Aviação…

IMPACTOS DO AUMENTO DA TARIFA DO TRANSPORTE PÚBLICO Caroline Cristina da Silva Departamento de Engenharia Civil Centro Universitário Adventista de São Paulo Daniel Gomes Peralta Departamento de Engenharia Civil Centro Universitário Adventista de São Paulo RESUMO Ffsa;lkfnalkdsfnkadsnfkdasnfkadsnfknakfnasknfaslfnsa;kfskdfnls ABSTRACT Dgidsfjgioajfiankfzvknuera’fnvzv mnfaioerfjaivm 1. INTRODUÇÃO O rápido processo de urbanização vivenciado pelo Brasil nos últimos 60 anos…

Evolução dos sistemas de transporte A abertura econômica dos países já se tornou uma realidade, porém para ser vantajoso o Brasil precisa ter uma economia nacional eficiente, uma infra-estrutura adequada e ter processos menos burocráticos, assim dando capacidade de competição no setor privado. O desenvolvimento do setor de infra-estrutura é primordial para a integração do país. Com uma infra-estrutura adequada, a produção brasileira se fortalece, conseguindo diminuir custos,…

Transporte Ferroviário no Brasil O Transporte ferroviário no Brasil ou a Rede ferroviária brasileira possui 30.1291 quilômetros de extensão (1121 eletrificados), espalhados por 22 estados brasileiros mais o Distrito Federal, divididos em 4 tipos de bitolas:  Larga (irlandesa) - 1,600 m: 4.057 km  Padrão (internacional) - 1,435 m: 202,4 km  Métrica - 1,000 m: 23.489 km  Mista - 1,600 m (1,435 m) / 1,000 m: 396 km Também existem bitolas de 0,600 e 0,762 m em trechos turísticos.…

Volume de investimento insuficiente 24 3.2.3 Ausência de políticas e planejamento para o sistema portuário do País 25 4 UMA PROPOSTA DE REESTRUTURAÇÃO DOS PORTOS ORGANIZADOS 27 4.1. A transferência da administração do porto para o setor privado 29 4.1.1 A concessão do serviço de dragagem 30 4.1.2 A concessão da administração do porto 30 4.2. O equacionamento da situação das companhias docas 32 ANEXOS ANEXO A – Modelos de Reforma Portuária 35 ANEXO B – Análise…

do Mundo, os Jogos Olímpicos e Paraolímpicos. Todos esses eventos trouxeram ao país visibilidade internacional e necessariamente intervenções do poder público em questões estruturais. O remodelamento dos estádios, a alteração nos itinerários dos transportes públicos e a reforma dos aeroportos são alguns exemplos destas grandes obras que serão realizadas nos próximos anos. Tais medidas visam o desenvolvimento socioeconômico, a requalificação urbana do Estado e estão amparadas pelo artigo…

Registro do Comércio. 17 - O que é uma operação de transporte e qual a diferença entre transporte de coisas (mercadorias) e transporte de pessoas? De acordo com o Art. 730 do Código Civil, uma operação de transporte é caracterizada pelo contrato de transporte no qual alguém se obriga, mediante retribuição, a transportar, de um lugar para outro, pessoas ou coisas. A grande diferença entre uma operação de transporte de coisas e o transporte de pessoas está no objeto que…

perda de tempo em função dos congestionamentos nos centros urbanos”. Mais do que 30 minutos: Porcentagem de pessoas que gastam mais do que 30 minutos na viagem casa-trabalho  Entre 2008 e 2012, a proporção de domicílios com algum tipo de veículo privado saltou oito pontos percentuais. Atualmente 54% dos lares brasileiros tem na garagem um carro e/ou moto. Como resultado do maior número de veículos nas ruas, o tempo médio gasto para chegar ao trabalho pelos habitantes das regiões…

rodovias e máquinas e equipamentos. |7| Os principais fatores de impacto no preço final são energia, armazenagem e transporte. Nota-se que os maiores custos logísticos se referem ao transporte de matéria-prima e do produto acabado. |8| O modal rodoviário é expressivamente predominante nas empresas, representando 81,7% dos transportes. Transporte de Longa Distância O transporte de longa distância é, com cerca de 44%, o fator mais representativo na estrutura do custo logísticos das…

A realidade dos nossos transportes urbanos deixa muito a desejar. Quer os transportes públicos, quer os privados. Isso não passa despercebido a ninguem e é do conhecimento de todos. Porém, o que não se sabe é quão mal esta situação faz na esfera psico-social e emocional dos utentes destes transportes e como isso influencia na sua disposição chegados ao local de trabalho ou a casa. Acreditamos que seja do interesse de todos empregadores, quer privados quer o Estado, conhecer a condição…