Retroporto Santos

SISTEMAS DE GESTÃO AMBIENTAL EM PORTOS: AÇÕES, MODELOS E ENTIDADES ENVOLVIDAS Trabalho apresentado no curso de graduação a Universidade Metropolitana de Santos, Faculdade de Ciências Administrativas, Comercias, Contábeis e Econômicas, curso de Administração com ênfase em Logística. Professora: Camila Papa Lopes SANTOS 2013 Introdução A gestão ambiental é um conjunto de programas e práticas administrativas e operacionais voltados à proteção do ambiente e à saúde e…

movimentação terrestre; iii. estação de serviços (local de atracação de rebocadores, cábreas, pontões de serviço e embarcações de polícia e de bombeiros); Portos e Aeroportos – Departamento de Engenharia de Transportes e Geotecnia – UFMG 89 3. retroporto: que por sua vez se subdivide em: i. armazenagem, que pode ser externa ou de pátio, e interna em armazém ou galpões, silos e tancagem; ii. acessos terrestres, com os diferentes modais que se conectam; iii. instalações…

localizam-se em um município situado na periferia de um grande centro urbano e são conectadas a este por sistemas de estradas de rodagem(é o exemplo de Monte-Mor na periferia de Campinas; Mauá, na periferia do ABC; ou Cubatão, entre São Paulo e Santos). As indústrias atraem trabalhadores, mas diante da mais absoluta ausência decontroles de impacto ambiental, investimentos em expansão de infra-estrutura urbana ou provisão residencial, contribuem para a degradação ambiental e a…

oportunidades de investimento neste setor, visto pelo ângulo do crescimento econômico do país, que tem impulsionado esta região. Com o boom imobiliário registrado na Baixada Santista, motivado principalmente pelos investimentos do pré-sal na Bacia de Santos, há a necessidade da adoção de ações voltadas à preservação do meio ambiente pelos novos empreendimentos imobiliários e também pelos condomínios já instalados na região. De forma geral, o tema ora analisado, pretende estudar o…

FLUXO DE PROCESSOS LOGÍSTICOS NAS ORGANIZAÇÕES Andrezza Antero Pereira – RA: 11210379 Patrícia Alves de Souza – RA: 11210381 Phillippe Caldeira Brito – RA: 11212398 Simone Cristina P. Rodrigues – RA: 11210359 Weslley Samuel dos Santos – RA: 11210374 Resumo O presente artigo visa apresentar um estudo de caso sobre o fluxo logístico de uma importação, e sugerir soluções práticas para que, as organizações que necessitam realizar importações, principalmente pelo modal marítimo, não

................................................................... 33 ANEXOS Anexo 1 – Situação Atual Portos Secos ................................................................................. 35 Anexo 2 - Terminais Retroportuários de Santos/SP .............................................................. 43 INTRODUÇÃO A presente pesquisa propõe uma leitura do papel desempenhado pelos terminais retroportuários (TRA) e Portos Secos no seu…

ferrovias e as rodovias, e suas conexões com o porto de Santos.3 O principal corredor de exportação do Estado, que é também o mais importante do país, é o do porto de Santos. Este corredor foi formado historicamente no Estado de São Paulo pela organização das redes ferroviária (desde o final do século XIX) e rodoviária (desde o final dos anos 1940) de forma radial com o centro, em São Paulo, e a partir da capital, acessando o porto de Santos. Em São Paulo, as primeiras grandes rodovias –…

ELY GARCIA JAIRTON SOUZA SILVA MARCELO CAETANO DOS SANTOS GESTÃO OPERACIONAL DE TERMINAIS DE CONTÊINERES DO PORTO DE SANTOS Trabalho de Conclusão do Curso de Graduação Tecnológica em Gestão Portuária do Universitário Monte Serrat – UNIMONTE. Orientador: Prof. Me. Agenor Machado Santos 2005 Centro 2 ANÍZIO RUBEM DE MACEDO NETO ELMANO BARBOSA DE PAULA GLEICY ELY GARCIA JAIRTON SOUZA SILVA MARCELO CAETANO DOS SANTOS _______________________________________________

analise de viabilidade para utilizacao de transporte fluvial para transferencia de cargas entre terminais portuarios do complexo portuario de itajai Carlos Augusto Silveira Thiago Manoel dos Santos Resumo Países continentais como o Brasil apresentam grandes regiões em desenvolvimento com imensos recursos naturais disponíveis. Os recursos hidrográficos navegáveis e a infraestrutura disponível aos terminais portuários são exemplos de como esses componentes naturais poderiam ser…

Rio de Janeiro merecem destaque, pois corresponde a 22,9% e 16,0% do total transportado pela cabotagem em 2012. E as rotas entre Maranhão – Pará e Espírito Santo – São Paulo corresponde a 6,8% e 6,1%. Destaca-se também que parte considerável das cargas movimentadas originou-se dos estados do Pará com 14,3 milhões de toneladas, e no Espírito santo com 11,1 milhões de toneladas. O Brasil apresenta uma extensa costa para navegação, propiciando o grande uso da navegação de cabotagem, como…