Monografia Ferrovia

a máquina a vapor. A 2ª Revolução Industrial ocorreu no século XIX, envolvendo a Inglaterra, França, Alemanha, Itália, Bélgica, EUA e Japão. Agora, o combustível foi o petróleo, a siderurgia destacava-se, transformando o século XIX na “Era das ferrovias”. Em uma etapa posterior, no início do século XX, a indústria avança com o motor a combustão. Surgem modelos de produção, destacando o Fordismo e o Taylorismo. No primeiro, cada operário passa a fazer uma tarefa simples na produção de…

dormente é um dos componentes fundamentais da ferrovia já que o seu perfeito estado de conservação propicia a consistência da linha, mantendo as condições de segurança do tráfego e a substituição adequada dos dormentes inservíveis contribui na manutenção da linha. Tanto a substituição dos dormentes quanto a manutenção da via permanente são duas operações onerosas para o orçamento das ferrovias. Há muitos anos se discute a questão da dormentação das ferrovias sendo que várias…

FERROVIÁRIA Monografia apresentada ao Curso de Especialização em Transporte Ferroviário de Cargas do Instituto Militar de Engenharia, como requisito parcial para o título de Especialista em Transporte Ferroviário de Cargas. Tutor: Eng. Edson Rabelo de Morais Orientador: Eng. Dr. Marcelo Prado Sucena Rio de Janeiro 2012 INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA CONRADO NUNES UTILIZAÇAO DE MÉTODOS DE ANÁLISE DE FALHAS EM UM SISTEMA DE SINALIZAÇÃO FERROVIÁRIA Monografia…

NATURAIS E EXATAS CURSO DE GEOGRAFIA MAPEAMENTO DAS UNIDADES DE PAISAGEM E DIAGNÓSTICO AMBIENTAL DO BAIRRO ITARARÉ, SANTA MARIA–RS MONOGRAFIA DE GRADUAÇÃO Lilian Dalbem de Souza Santa Maria, RS, Brasil 2011 MAPEAMENTO DAS UNIDADES DE PAISAGEM E DIAGNÓSTICO AMBIENTAL DO BAIRRO ITARARÉ, SANTA MARIA–RS Lilian Dalbem de Souza Monografia de Graduação apresentada ao Curso de Graduação em Geografia Licenciatura como requisito para a obtenção do grau de Graduada em…

ESTUDO DO DESGASTE DE TRILHOS FERROVIÁRIOS Fernanda Bittencourt Macêdo MONOGRAFIA SUBMETIDA À COORDENAÇÃO DE CURSO DE ENGENHARIA DE PRODUÇÃO DA UNIVERSIDADE FEDERAL DE JUIZ DE FORA COMO PARTE DOS REQUISITOS NECESSÁRIOS PARA A GRADUAÇÃO EM ENGENHARIA PRODUÇÃO. Aprovada por: ________________________________________________ Prof. Marcos Martins Borges, D. Sc. ________________________________________________ Prof. Eduardo Breviglieri Pereira de Castro, D. SC.…

colonização espontânea foi marcada pelo arrojo de homens saídos de Minas Gerais ou de São Paulo, que foram chegando à área de Cambará, entre 1904 e 1908. Rapidamente, a faixa entre Cambará e o Rio Tibagi – uma linha que representaria o futuro percurso da ferrovia São Paulo-Paraná – foi tomada por grandes propriedades cujos donos, via de regra, as subdividiam em pequenas parcelas vendidas como lotes urbanos ou rurais. Enquanto isso, vastas áreas de terra roxa de domínio estadual,…

História das Ferrovias No início do século XVI já eram usados os primeiros trilhos pelo homem. Sua função era transportar os minérios e carvão das minas. Esses trilhos eram de madeira e os homens ou animais de tração eram quem puxavam os vagões que continham frisos. Somente no século XVIII que os mineradores começaram a revestir os trilhos com tiras de ferro para ficarem mais resistentes, e nesse mesmo século iniciou-se a fabricação totalmente de ferro. Neste mesmo período já…

Monografia apresentada ao Curso de Ciências Econômicas do Centro Universitário das Faculdades Associadas de Ensino de São João da Boa Vista como quesito parcial para obtenção do grau de bacharel em Ciências Econômicas. Orientadores: profs. Ms. Flávio A. Saes e Dr. Paulo Marques Coordenador do Curso: prof. Ms. Rudinei Azevedo SÃO JOAO DA BOA VISTA – SP 2006 VANESSA CRISTINA SIBIN GONÇALVES FORMAÇÃO ECONÔMICA BRASILEIRA Monografia aprovada em

GONÇALVES FORMAÇÃO ECONÔMICA BRASILEIRA SÃO JOAO DA BOA VISTA – SP 2006 VANESSA CRISTINA SIBIN GONÇALVES FORMAÇÃO ECONÔMICA BRASILEIRA Monografia apresentada ao Curso de Ciências Econômicas do Centro Universitário das Faculdades Associadas de Ensino de São João da Boa Vista como quesito parcial para obtenção do grau de bacharel em Ciências Econômicas.

mais importante. Os meios de transporte existentes até a metade do século XIX (como os carros de bois, carruagens, tílburis etc.) deixavam a desejar e impediam a expansão da cidade. O primeiro meio de transporte moderno a chegar a São Paulo foi a ferrovia, em 1867, que atravessou a cidade em algumas de suas regiões, iniciando a ligação da região central a áreas até então distantes e inóspitas da cidade. No entanto os serviços de trens suburbanos somente chegariam na década de 1920.…