Logística Ferroviária

Brasil e sua evolução a conta-gotas em logística e transportes É mundialmente reconhecida a vital importância da logística e do transporte para países e organizações, E não Brasil não é diferente. A logística tem obtido lugar de destaque nos últimos anos no país, pois hoje as condições de negócios passaram a ser favoráveis. Até o final da década de 80 e meados da década de 90, seria difícil trabalhar com processos logísticos, pois o país tinha uma economia onde a inflação descontrolada obrigava

Transporte e logística: as ferrovias no Brasil Márcio Rogério Silveira ∗ Resumo O presente texto procura fazer uma análise das consecutivas mudanças que vem sofrendo os setores de serviços públicos no Brasil, principalmente o setor ferroviário de cargas, que, a partir de 1995, é concedido à iniciativa privada. Busca-se, ainda, entender as mudanças gerenciais e de logística das novas empresas ferroviárias, como também, propomos um novo modelo de concessão dos serviços públicos, em função…

Há muitos anos ouvimos que o Brasil é o país do futuro, mas da para acreditar nisso? Vamos analisar um pouco mais de perto a estrutura atual da logística brasileira, e ver até que ponto o país pode disputar mercado na economia mundial e deixar de ser o país do futuro. • Rodovias Todos sabem que no Brasil as rodovias têm papel de destaque no transporte de cargas pelo país, apesar da enorme costa e dos milhares de quilômetros de rios navegáveis. O privilégio do modal rodoviário em detrimento

de transporte. Esse trabalho trata-se de um trabalho descritivo cuja importância está na divulgação de informações referentes à oferta de transporte rodoferroviário. Nesse trabalho abordaremos matriz de transporte do estado, malha rodoviária e ferroviária, intermodalidade. A metodologia empregada no estudo foi a análise de cenários, a fim de criar uma realidade baseada em hipóteses e fatos para que seja obtida informações sobre a viabilidade de investimentos no setor. Como resultado observa-se a

investimento na manutenção e funcionamento de todo o sistema. Outro ponto crítico do meio ferroviário brasileiro é a diferença no tamanho das bitolas (distância interna da face interior dos trilhos por onde deslizam as rodas de ferro). Pois na malha ferroviária do Brasil é comum encontrar a bitolas métricas, com medida de 1,00 m., e também é bitolas 1,60 m, conhecida com bitola larga. Muitas vezes este fator dificulta que um trem possa ir até seu ponto final sem problemas.…

SITUAÇÃO ATUAL DA INFRAESTRUTURA LOGISTICA DO PAÍS QUESITO TRANSPORTE Trabalho apresentado ao Curso de Graduação de Tecnologia em Logística da Universidade Anhanguera Uniderp, como requisito para a obtenção de conhecimento e atribuição de nota da Atividade Pratica Supervisionada - ATPS. Tecnologia em Logística 2012 1. INTRODUÇÃO A infraestrutura logística O problema da infraestrutura logística no Brasil…

.......................... 04 2 – REFERENCIAL TEÓRICO 2.1 - CARACTERISTICAS DO SISTEMA FERROVIARIO.................................... 05 2.2 - EVOLUÇAO HISTÓRICA DAS FERROVIAS NO BRASIL............................ 06 2.3 - AS CONCESSÕES FERROVIÁRIAS NO BRASIL....................................... 08 2.4 - ESTRUTURA E DESEMPENHO DO SETOR FERROVIÁRIO....................... 10 2.5 - INVETIMENTOS NECESSÁRIOS EM INFRAESTRUTURA.......................... 12 3 – METODOS.....................

grandes distâncias, tem capacidade elevada de carga, o seguro e o frete têm valores menores e recebe pouca influência do tráfego, um dos maiores problemas das rodovias brasileiras. 2 CONTRATOS ATUAIS NOS SISTEMAS DE FERROVIAS BRASILEIRAS A malha ferroviária brasileira, composta de aproximadamente 29 mil quilômetros de ferrovias, teve seu programa de concessão concluído em dezembro de 1998. O DNIT é responsável por apenas 1% da malha. O restante está concedido à iniciativa privada,…

ALL AMÉRICA LATINA LOGÍSTICA Sumário 1. Resumo.................................................................................................4 2. História..................................................................................................5 3. Patrimônio.............................................................................................5 4. Estrutura............................................................................

....................03 3. INFRAESTRUTURA PORTUARIA...............................04 Imagem 01............................................................................04 4. INFRAESTRUTURA AEROPORTUARIA....................05 5. INFRAESTRUTURA FERROVIARIA...........................06 Estrutura de Modelo de Concesão........................................07 FinanciamentoPublico.........................................................07 Antecipação de Receitas por Disponibilização de Capacidade.07