Efeito De Perda De Eficiencia Dos Ciclos De Potencia No Ciclo De Rankine

atual, o que demonstrou um resultado a favor da substituição da turbina de condensação por um motor elétrico com controle de rotação variável, através de inversor de freqüência ou de variador hidráulico. Palavras-chaves: Eficiência energética, Compressores dinâmicos, Ciclo Rankine, Turbina a vapor, Variador hidráulico. ABSTRACT The compressors driver systems represent a significant portion of the energy consumption in the industry.…

Rodrigues, Fernando Azeredo, Luan Almeida, Marcelo Freitas e Thiago Melo. 1. Histórico Em 150 a.C., Hero, filósofo e matemático grego, inventou a Eolípila, um motor a vapor que foi considerado um brinquedo. Este girou em cima água fervente, pelo efeito de reação do vapor movendo bicos de uma panela de dispostos em uma roda. 1791 John Barber da Inglaterra patenteou o motor de turbina a gás. Sua invenção foi planejada para impulsionar uma "carruagem sem cavalos. 1872 Dr.…

combinados com certos tipos de ciclo, vem como uma alternativa plausível para ser implantada. Assim sendo iremos apresentar, além das bases teóricas do equipamento, estudos e pesquisas que investigam o comportamento de ciclos com ejetores. Paralelamente ejetores tem vasta aplicação na área de bombas a vácuo e vem sendo amplamente utilizado na destilação de petróleo, na metalurgia e em experimentos aeroespaciais. Contudo essa revisão focara nas aplicações em ciclos de potência e…

........................................................................... 43 4 – PRIMEIRA LEI DA TERMODINÂMICA ............................................................................ 46 4.1 – Primeira Lei para Um Sistema Percorrendo Um Ciclo .................................................... 46 4.2 – Primeira Lei para Mudança de Estado de um Sistema ..................................................... 47 4.3 − Primeira Lei da Termodinâmica em Termos de Fluxo ...................

RESUMO Motores e Ciclos Termodinâmicos O princípio de funcionamento de uma máquina é o ciclo termodinâmico. Toda máquina térmica trabalha em ciclos recebendo uma quantidade de calor, por meio de uma fonte térmica quente a uma temperatura elevada, gerando um trabalho líquido observado na forma de movimento, e para que o sistema retorne ao seu estado inicial a máquina deve rejeitar uma quantidade de calor a uma fonte fria de temperatura baixa. Dentre os ciclos termodinâmicos existentes, o

............................................................................. 43 4 – PRIMEIRA LEI DA TERMODINÂMICA ............................................................................ 46 4.1 – Primeira Lei para Um Sistema Percorrendo Um Ciclo .................................................... 46 4.2 – Primeira Lei para Mudança de Estado de um Sistema ..................................................... 47 4.3 − Primeira Lei da Termodinâmica em Termos de Fluxo .....................

........................................................................... 43 4 – PRIMEIRA LEI DA TERMODINÂMICA ............................................................................ 46 4.1 – Primeira Lei para Um Sistema Percorrendo Um Ciclo .................................................... 46 4.2 – Primeira Lei para Mudança de Estado de um Sistema ..................................................... 47 4.3 − Primeira Lei da Termodinâmica em Termos de Fluxo ...................

tão lenta que necessitaria um tempo infinito. Um motor real sempre envolve ao menos certa quantidade de irreversibilidade. Calor não irá fluir sem uma diferença finita de temperatura, e o atrito não pode ser eliminado. Carnot mostrou que (veja o ciclo de Carnot mais abaixo), se um motor reversível ideal absorve uma quantidade de calor Q1 de um reservatório a temperatura T1 e elimina uma quantidade de calor Q2 para um reservatório a temperatura T2, então Q1 / T1 = Q2 / T2. Nesta…

................................07 3.1 – Turbina de Gás (ciclo de Brayton).......................................................................07 3.2 – Turbina a Vapor (ciclo de Rankine).....................................................................09 3.3 – Ciclo Combinado.................................................................................................12 3.4 – Motor alternativo de Combustão Interna (ciclo Diesel ou Otto).........................14…

..........................................................2 2. EVOLUÇÃO DAS TURBINAS A GÁS................................................................2 3. CARACTERISTICAS GERAIS DE FUNCIONAMENTO...................................5 4. CICLOS DE FUNCIONAMENTO.........................................................................6 5. PRINCIPAIS COMPONENTES.............................................................................8 6. APLICACÕES................................