O Lançamento do Corsa no Brasil

O Lançamento do Corsa no Brasil

Dizer que o Corsa Wind 1.0 EFI criou expectativa é pouco. Desde sua apresentação, tem provocado um verdadeiro furor. O interesse do consumidor pelo novo carro popular da
General Motors revelou-se através de telefonemas, cartas e enormes filas em concessionárias, mesmo antes de seu lançamento. Faltava, porém, constatar se as boas impressões obtidas no primeiro contato com o Corsa se confirmariam na pista de testes. Foi o que fizemos agora.
Velocidade máxima e aceleração médias, retomada fraca.
O novo GM assume: chegou para encarar a concorrência de frente. A começar pela tecnologia: traz, como equipamento de série, a injeção eletrônica igual à da linha Ipanema/Kadett (menos a versão esportiva). Single-point digital, controla a alimentação de combustível e a ignição. Contando com sensor lambda, ela corrige a mistura ar/combustível, melhora o desempenho, diminui o consumo e, de quebra, monitora a quantidade de oxigênio nos gases de escapamento, reduzindo a emissão de poluentes. Tudo em função do motor de 999 cm³`, desenvolvido pela montadora no Brasil a partir do propulsor
1.2 utilizado na Europa. É praticamente uma versão reduzida do que equipa a linha Kadett e conserva as mesmas características de funcionamento. A GM confia tanto na mecânica do novo modelo que marcou a primeira revisão para os 15.000 km!
Desempenho de carro 1000.
Apesar de tanta tecnologia, o desempenho do Corsa mantém-se na média dos concorrentes. Com 50 cv de potência (igual à de Escort Hobby 1000 e Gol
1000, mas 6 cv menor que a do Uno Mille), o popular da GM alcançou 142,2 km/h de velocidade máxima, acelerando de 0 a 100 km/h em 19s34. São números compatíveis com o segmento e a finalidade do carro, que se destina mais ao uso urbano que a longas viagens. Se o desempenho do carro se mostrou razoável, seu consumo de combustível merece destaque. A marca mais expressiva foi obtida a constantes 80 km/h, em quinta marcha: 20,0 km/l de