A Velha F Brica Vira P

A velha fábrica vira pó
A Volkswagen anuncia uma reforma geral em sua maior unidade para enterrar conceitos usados por 40 anos
Daniela Pinheiro Divulgação

Ricardo Benichio

A linha de produção da Volks no ABC paulista em dois momentos: na era do Fusca e na do carro global
A indústria automobilística brasileira passou por várias ransformações nos últimos anos, nenhuma delas tão carregada de simbolismos quanto a nova unidade que a Volkswagen vai inaugurar na região do ABC, na Grande São Paulo. A fábrica vai derrubar um dos últimos pilares do velho Brasil industrial. E vai derrubar no sentido literal. Ela vai ser instalada no mesmo terreno onde hoje funciona a mais antiga planta da montadora inaugurada em 1957, no governo de Juscelino Kubitschek. A fábrica dos tempos de JK foi durante anos uma espécie de retrato do poderio da nascente indústria automobilística brasileira. Ali, era produzida a maior frota de veículos nacionais que já circulou pelo país. Durante anos, a empresa foi a maior empregadora privada do Brasil e ainda é a maior em infra-estrutura: possuía igrejas e também semáforos para controlar o trânsito local, e um motivo de orgulho para os executivos era dizer que ali funcionava a maior padaria da América Latina. Como parte do novo projeto, um pedaço do terreno de 2 milhões de metros quadrados vai ser vendido, 38 galpões já foram demolidos e o quadro de funcionários encolherá para que a empresa se torne mais produtiva e eficiente. "Essa fábrica é um paradigma: já foi tudo de moderno no conceito da produção em massa e é tudo o que de mais atrasado existe hoje", comenta o consultor José Roberto Ferro, especialista em indústria de carros e membro do International Motor Vehicle Program do Instituto de Tecnologia de Massachusetts, MIT. "Com a nova unidade, ela pode voltar à sua condição de ponta." O mundo que produz e que emprega não é mais o de vinte ou trinta anos atrás. Na década de 70, as empresas seguiam o padrão tradicional das estatais: