Vw santana

Comentrios adicionais Todos os Santana/Versailles apresentam um defeito de projeto que com o tempo, abre uma HYPERLINK http//search.conduit.com/Results.aspxctidCT3331056searchsource55UM2qTrinca o Powered By BRApp t _self Trinca interna na lateral do paralama esquerdo (olhando com o cap aberto). Nos casos mais graves at a chapa atrs da bateria comea a trincar. A entra gua qdo chove e vc pensa que borracha de porta. Como parte da estrutura, todos os proprietrios correm risco de acidentes caso o defeito no seja reparado por um bom funileiro (R250,00 a R300,00 s pra soldar, fora a pintura interna da pea). O servio deve ser executado com solda Mig. Ao meu ver a VW deveria convocar os proprietrio para inspeo (recall). Se seu HYPERLINK http//search.conduit.com/Results.aspxctidCT3331056searchsource55UM2qSantana o Powered By BRApp t _self Santana est trincado, denuncie nos rgos competentes que eles vo acionar a VW como fizeram com a Fiat no caso do Stilo. Best Cars Web Site Muito bom compartilhar Y, O3 e(xf)HyrB(-4gfpZa2khN-aT3V4 ov/ fpp@ic0As@THNZIZi RYqyJyH9,AZjyi)DnlXlE
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O Santana é uma variante da segunda geração do Passat na Alemanha. Este veículo, assim como outros projetos da linha VW/Audi, compartilhava sua plataforma com a segunda geração do Audi 80 de 1979, com diferenças sutis tanto no estilo quanto na tecnologia empregada.

Nas suspensões, era adotado o esquema "francês" de molas, com muitos elos, beneficiando o conforto em detrimento do comportamento dinâmico. O Santana, quando comparado com seu antecessor Passat, mostrava-se um tanto confortável, mas perdia boa parte da "vivacidade" e agilidade que caracterizaram o modelo de 1973. Porém, quando comparado com seu maior concorrente na época, o Chevrolet Monza, apresenta-se pouca coisa mais estável, porém, bem menos confortável.

A suspensão dianteira era do tipo McPherson e a suspensão