Transporte ferroviario

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  • Publicado : 27 de julho de 2011
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1 INTRODUÇÃO 04
2 TRANSPORTE FERROVIARIO 05
2.1 Pontos Fortes e Fracos do Transporte Ferroviário 05
3 TRANSPORTE FERROVIARIO BRASILEIRO E AMERICANO 07
4 CUSTOS 10
4.1 Fatores do Custo de Transporte 10
4.2 Comparações entre Transporte Ferroviário e Rodoviário 10
4.3 Medidas para Reduzir os Custos de Transporte 10
5 TENDENCIAS FUTURA 11
5.1 Realidade 11
5.2 Dificuldades 11
5.3 Futuro11
5.4 Ação 11
6 TENDENCIAS FUTURA 13
6.1 Veículos a Motor 13
6.2 Locomotivas 13
6.3 Locomotivas a Vapor 13
6.4 Locomotivas Elétricas 14
6.5 Locomotivas a Diesel 14
6.6 Veículos Ferroviários para Transporte de Passageiros 14
6.7 Carruagem 14
6.8 Reboque de Automotora 15
6.9 Vagão 15
6.10 Vagão Isotérmico 15
6.11 Vagão Plataforma 16
6.12 Vagão Cisterna 16
6.13 Vagão Silo 16

7METRO 17
8 CONCLUSÃO 19
REFERÊNCIAS 20

1 INTRODUÇÃO

No decorrer desse trabalho iremos mostrar os avanços das ferrovias brasileiras, sem dúvida algumas contribuíram para o aumento da qualidade e produtividade do setor de transporte de cargas no Brasil. No entanto, as melhorias observadas não foram uniformes entre as diversas malhas privatizadas. Além disso, vamos falar dos custos dostransportes, as tendências futuras do transporte ferroviário, os tipos de trens e os metros brasileiros.




2 TRANSPORTE FERROVIARIO

O modal ferroviário caracteriza-se, especialmente, por sua capacidade de transportar grandes volumes, com elevada eficiência energética, principalmente em casos de deslocamentos a médias e grandes distâncias. Apresenta, ainda, maior segurança, em relação aomodal rodoviário, com menor índice de acidentes e menor incidência de furtos e roubos. São cargas típicas do modal ferroviário:
Produtos Siderúrgicos;
Grãos;
Minério de Ferro;
Cimento e Cal;
Adubos e Fertilizantes;
Derivados de Petróleo;
Calcário;
Carvão Mineral e Clinquer;
Contêineres.
O sistema ferroviário nacional é o maior da América Latina, em termos de carga transportada, atingindo162,2 bilhões de tku (tonelada quilômetro útil).

2.1 Pontos Fortes e Fracos do Transporte Ferroviário.

Como qualquer tipo de transporte existente, o transporte ferroviário tem vantagens e desvantagens que o caracterizam.
Possui uma grande capacidade de transporte, dependendo das características técnicas das vias, veículos e terminais e realiza seu tráfego em vias exclusivas com um custooperacional baixo em relação ao peso total transportado. Porém o serviço é oferecido apenas entre os terminais ou despachantes ao longo de suas vias e o tempo de viagem é maior comparado com o rodoviário devido à restrição quanto a graus e aclive e raios de curva.
Há uma grande desvantagem ao fato do comboio não subir inclinação de terreno superiores a 1%. Isto implica que uma linha operacional detransporte ferroviário exige 50 km para subir 500m. Para conseguir fazer as curvas, o raio mínimo de curvatura tem de ser de 100m para as curvas serem realizadas em segurança, tendo em conta a velocidade do comboio.
Outro ponto a favor é a quantidade e variedade de veículos ferroviários, específicos para determinados fins. A locomoção pode ser realizada por veículos a vapor, diesel ou elétrico eos vagões de transporte têm sido especializados para os diversos fins a que se destinam.

3 TRANSPORTE FERROVIÁRIO RASILEIRO E AMERICANO

A rede americana é a mais extensa do mundo 226. 612 mil quilômetros. Suas ferrovias são divida em 3 classes ( de acordo com o lucro anual). São elas:
- Ferrovia Classe 1 = companhias ferroviarias de grande porte.
- Ferrovia Classe 2 = companhiasferroviarias de medio porte.
- Ferrovia Classe 3 = companhias ferroviarias de pequeno porte.
Já o sistema ferroviário brasileiro totaliza 29.706 quilômetros, concentrando-se nas regiões Sul, Sudeste e Nordeste, atendendo parte do Centro-Oeste e Norte do país.
O transporte ferroviário alcança melhor desempenho em situações em que é possível movimentar grandes volumes de cargas de baixo valor agregado,...
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