Trabalho etanol

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Reginaldo José Silva
Técnico em Química IEP

Conheça o funcionamento do motor diesel

       O motor é um equipamento que transforma alguma forma de energia (térmica, hidráulica, elétrica, nuclear etc) em energia mecânica. Conforme o tipo de energia que transforma, ele é classificado motor de combustão, hidráulico,elétrico ou atômico.
        Os motores ciclo Diesel aproveitam a energia da queima do combustível dentro de uma série de câmaras e por isso classificados como motores de combustão interna.
        Motores do Ciclo Diesel a 4 tempos
         Os motores do ciclo Diesel a 4 tempos são utilizados em menor escala no automobilismo, do que os do ciclo Otto. O ciclo diesel tem maior emprego nos motores degrandes potências e dimensões como: embarcações marítimas, locomotivas, caminhões, geradores, etc. 
         Quanto ao regime de funcionamento eles podem ser classificados como: 
              Diesel Lento - trabalham a uma rotação de 400 a 800 RPM. Estes motores por possuírem grandes dimensões são empregados onde a relação peso potência, não é importante, como nas embarcações marítimas, motoresestacionários, etc. O combustível utilizado é o do tipo A.P.F.. 
              Diesel normal -   São os motores cujas rotações de trabalho variam de 800 a 2000 RPM. 
              Diesel veloz - Motores de rotações maiores que 2000 RPM. Este tipo de motor vem sendo ultimamente muito utilizado nos automóveis de passeio.
         Os motores do ciclo diesel, são alimentados por meio de injeçõesdiretas que podem ser por injeção pneumática, atualmente não utilizado, e por injeção Mecânica, este último, mais utilizado, utiliza de bombas mecânicas para injetar o combustível na câmnara de combustão. Estas bombas podem ser unitárias por motor ou múltiplas, onde cada cilindro ou conjunto de cilindros possui uma bomba independente.
        Fazes dos motores do ciclo Diesel de 4 tempos
         Asfazes dos motores do ciclo Diesel, como princípio de funcionamento, são semelhantes ao do ciclo Otto. 
         Os tempos ou fases são:
        1º Tempo : Aspiração 
  Na fase de aspiração o pistão desloca do ponto morto inferior, PMI ao ponto morto superior, PMS, aspirando o ar através da válvula de aspiração.
         2 º Tempo: Compressão 
  Nesta fase o pistão desloca do PMI ao PMS. Noinício do deslocamento a válvula de aspiração se fecha e o pistão começa a comprimir o ar na câmara de combustão. O ar quando sujeito a esta compressão sofre um aumento de temperatura que será, tanto maior, quanto for a percentagem comprimida, taxa de compressão.
         3º Tempo: Combustão ( expansão) 
  Um pouco antes do pistão atingir o PMS, o ar comprimido atinge uma ressão de 65 a 130kgf/cm2; e uma temperatura de 600 a 800ºC. Por meio do injetor, o combustível é fortemente comprimido e pulverizado para o interior da câmara. Este combustível ao encontrar o ar, que se encontra na pressão e temperatura supra-citado incendeia-se expontaneamente, empurrando energeticamente, o pistão verso ao PMI.
         4º Tempo : Descarga 
  Um pouco antes do pistão atingir o PMI, de onde iniciaráo quarto tempo, a válvula de descarga se abre, permitindo a saída de uma parte dos gases se combustão que se encontram em alta pressão. Ao deslocar para o PMS expulsa o resto dos gases. 
 A figura abaixo representa os quatro tempos de um motor do ciclo Diesel.

 
         Mas há uma grande diferença com relação a outros motores de interna de ciclo Otto. Neste último, a mistura ar-combustívelmesmo comprimida, precisa de uma faísca (de uma vela por exemplo) para iniciar ao processo de queima. Já nos motores Diesel, a mistura é substituída por ar puro no cilindro, que é comprimido a uma razão bem maior que nos Otto (16:1 a 24:1  8:1 a 10:1). Essa maior compressão leva a uma elevação significativa da temperatura que, combinada com o Diesel,  pulverizando através de pequenos jatos a...
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