Sig 07

conceito de logística empresarial é recente, tendo seu início nos primeiros anos da década de 1990 de forma bastante tímida.

Durante as décadas anteriores, as empresas brasileiras negligenciaram o processo logístico dentro da cadeia de suprimentos, mas durante a década de 90 a logística no Brasil passou por enormes mudanças, “tanto em termos de práticas empresariais, quanto da eficiência, qualidade e disponibilidade da infra-estrutura de transportes e comunicações, elementos fundamentais para a existência de uma logística moderna”4. Mas este “esforço” empresarial muitas vezes esbarra nas chamadas
“deficiências” ou “gargalos” na infra-estrutura de transportes e comunicações ainda hoje encontrados. Fleury5 afirma que o transporte brasileiro possui uma dependência

exagerada do modal rodoviário, sendo responsável por mais de 60% da carga transportada, em toneladas / km.

Isso faz com que exista um enorme potencial para aumento da participação de outros modais, como o ferroviário e hidroviário.

Os processos de privatização dos portos e ferrovias, de concessões rodoviárias e de novas legislações dutoviárias, já criaram grandes oportunidades, especialmente para as grandes empresas, para o aumento de sua produtividade, redução de custos e melhoria dos serviços.

A intermodalidade também é colocada como questão-chave do processo logístico. A primeira fase seria a de movimentação caracterizada apenas pelo uso de mais de um modal. Na segunda haveria uma melhoria na eficiência de integração entre os modais, com utilização de contêineres e instrumentos para transferência de carga entre um modal e outro (este seria o momento da multimodalidade, que é a atual fase do cenário brasileiro, segundo o autor). Na terceira fase, ocorre uma integração total da cadeia de transporte, havendo uma movimentação de cargas porta-a-porta com aplicação de um único documento, possibilitado por um gerenciamento integrado de todos os modais utilizados