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Generalidades sobre rodovias e vias urbanas, panorama local e nacional e integração entre os modais de transporte.

Geometria das Vias
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 Os problemas de geometria das vias dizem respeito a qualquer modal de transportes, ao passo que os problemas de projeto e construção de infraestrutura e superestrutura são referentes, apenas, aos modais onde existe interação direta entre o veículo e a superfície do solo;
 Tais como: Rodovias, ferrovias, pista de pouso e de rolamento de aviões, ciclovias e outros. Geometria das Vias
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 Nas hidrovias, os problemas de projeto e construção de canal de navegação só existem quando não é possível a utilização do leito natural de rios e oceanos;
 Nas aerovias, há somente o problema do projeto geométrico, sendo estas definidas em função de auxílio de rádio-navegação e cartas áereas.
 A navegação de área permite a operação de aeronaves em qualquer trajetória de vôo desejada dentro da cobertura de rádio-auxilios;
 Ela é pensada para diminuir o congestionamento das aerovias superiores, onde os aviões são obrigados a viajar dentro de um mesmo corredor.

Geometria das Vias
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 O espaço aéreo é organizado para fornecer uma segurança ótima a todas as aeronaves que se encontram.
O espaço aéreo é dividido em zonas controladas e zonas não controladas.
 Horizontalmente, o espaço é dividido em frações: Geometria das Vias
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 Espaço aéreo inferior (LTA, Lower Traffic
Area) (abaixo do Nível FL 195), ou seja, do nível 115 aos 195, ou de 3.400 m à 5.800m, espaço controlado de classe D, com contato de rádio obrigatório;
 Espaço aéreo superior (UTA, Upper Traffic
Area) (acima do Nível FL 195) do nível 195 aos 660, ou 5.800 m à 20.000 m, espaço controlado de classe C, reservado ao regime de vôos com instrumentos (IFR)

Geometria das Vias
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PROJETO E CONSTRUÇÃO DE INFRAESTRUTURA
 Trata da adequação da superfície natural do terreno ao projeto geométrico da via;
 Tem como