Ponte

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Ponte em Balanços sucessivos Eng. Emilio Baumgart

Notas de aula

Prof.. Eduardo C. S. Thomaz

pág. 1/20

Primeira Ponte de Concreto, em Balanços Sucessivos, no mundo - Eng. Emilio Baumgart –1930
Eng. Emilio H. Baumgart ( Blumenau, 25 de maio de 1889 - Rio de Janeiro, 9 de outubro de 1943 ) Ponte sobre o Rio do Peixe – Santa Catarina ( Cidades : Herval do Oeste – Joaçaba )

“ TheBrazilian cantilever method ” - 1930

Foto - Cortesia do Eng. Narbal Marcellino ECV / UFSC - Florianópolis – SC e do Prof. P. B. Fusco –USP

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Primeira Ponte de Concreto, em balanços sucessivos, no mundo - Eng. Emilio Baumgart – 1930 Ponte sobre o Rio do Peixe – Santa Catarina.

120 mh pilar = 4,0m h vão = 1,7m

Contrapeso e tirantes

Contrapeso e tirantes

23,67 m ≈ 0,35 L

L = 68,0m
Dimensões principais

26,76m ≈ 0,39 L

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Primeira Ponte de Concreto, em balanços sucessivos, no mundo - Eng. Emilio Baumgart –1930 Ponte sobre o Rio do Peixe – SantaCatarina.

Fase intermediária da obra.

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Primeira Ponte de Concreto, em balanços sucessivos, no mundo - Eng. Emilio Baumgart –1930 Ponte sobre o Rio do Peixe – Santa Catarina.

Quase fechando o vão central
Foto : Cortesia do Eng. Narbal Marcellino ECV / UFSC - Florianópolis – SC e doProf. P. B. Fusco - USP

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Primeira Ponte de concreto, em balanços sucessivos, no mundo - Eng. Emilio Baumgart – Ano 1930 Ponte sobre o Rio do Peixe – Santa Catarina
Cidades: Herval do Oeste – Joaçaba

Quase fechando o vão central !

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Primeira Ponte de concreto, em balanços sucessivos, no mundo - Eng. Emilio Baumgart – Ano 1930 Ponte sobre o Rio do Peixe – Santa Catarina - Cidades: Herval do Oeste - Joaçaba

Ponte Pronta
Foto : Cortesia do Eng. Narbal Marcellino ECV / UFSC - Florianópolis – SC e do Prof. P. B. Fusco - USP

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Primeira Ponte de concreto, em balanços sucessivos, no mundo - Eng. Emilio Baumgart – Ano 1930 Ponte sobre o Rio do Peixe – Santa Catarina - Cidades: Herval do Oeste - Joaçaba

Vista Aérea : Cortesia do Eng. Narbal Marcellino ECV / UFSC - Florianópolis - SC

e do Prof. P. B. Fusco - USP

Ponte em Balançossucessivos Eng. Emilio Baumgart

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“Rigid Frame Bridges in Reinforced Concrete” Artigo publicado na revista : The Structural Engineer – December 1933 - page 478 Autor: A.P.Mason, B.Sc.,A.M.Inst.C.E.,A.M.I.Struct.E. Balanços sucessivos com 1,50m

N.A. máx.

Rótula temporária

Transversinas a cada 3,0m

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“Rigid Frame Bridges in Reinforced Concrete” Artigo publicado na revista : The Structural Engineer – December 1933 - page 478 Autor: A.P.Mason, B.Sc.,A.M.Inst.C.E.,A.M.I.Struct.E. • • • •
5,75m 3x1,8=5,4m 3x1,3=3,9m

Armadura 37CA ( fy = 240MPa ; fu = 370MPa ) Barras 1 ½” = 38mm Emendas com roscas Balançossucessivos de 1,50m
16x1,0m=16m 3,2m

46 barras 38mm

L/2 = 34,25m

Rótula temporária

Após a conclusão da viga contínua com três vãos, a rótula temporária foi preenchida com concreto, criando uma continuidade entre o pilar e a viga. Formou-se um quadro hiperestático, com três vãos e quatro apoios.

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