pedagogia

No início, Figura 4 (a) e (b), tratavam-se de embarcações de pequeno porte, caracterizadas por linhas de casco que não privilegiavam grandes capacidades de porão e com conveses dotadas de sistemas de carga e descarga sem muita especialização.
Nas décadas de 50 e 60 os navios de carga geral iniciaram um processo de desenvolvimento. Passaram a contar com formas mais apropriadas para os cascos, em alguns casos dotados de superestrutura a meia nau, e sistemas maiseficientes e de maior capacidade para o transbordo da carga, Figura 4 (c).

(b)

Especialização em Engenharia Naval Módulo 1 – Arquitetura Naval
14 (c)
(d)
Com o passar dos anos, Figura 4 (d) os navios de carga geral passaram a privilegiar uma superestrutura a ré e sistemas de carga e descarga ainda mais potentes (70-80ton); em alguns casos, bastante especializados.

(e)
Atualmente, Figura 4 (e), esse tipo de navio tem sofrido um processo de especialização ainda maior, com grandes capacidades de carga nos guindastes (320ton), superestruturas mais altas e menos longa de maneira a ampliar a capacidade de convés e, portanto, proporcionar o transporte de grandes sistemas. Obviamente, este aumento de capacidade exigiu projetos estruturais melhores. Existem, ainda, Figura 4 (f) e (g), navios especializados no transporte de grandes cargas de convés, por exemplo outros navios e até plataformas. Nestes casos,

Especialização em Engenharia Naval Módulo 1 – Arquitetura Naval esses navios são dotados de sistemas eficientes de compartimentagem e controle de lastro, que permite imersões bastante grandes para facilitar o embarque da carga.
(f)
(g)
Figura 4: Evolução dos navios de carga geral. Fonte: w.solentwaters.co.uk.
3.1.2 Navios porta containeres
Conforme comentado, a demanda por eficiência no transporte de grandes quantidades de carga geral exigiu a especialização dos navios e dos elementos facilitadores dos seus processos de carga e descarga.
Neste sentido, surgiram os navios porta containeres,