Pavimentos flexiveis

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CAPÍTULO 1
INTRODUÇÃO

1.1. Enquadramento Temático
O desenvolvimento económico e social de um país depende, entre outros factores, da
mobilidade de pessoas e bens. No caso de Portugal, a rede rodoviária assume um papel
fundamental, dado que os transportes rodoviários são o principal meio de transporte utilizado.
A rede rodoviária portuguesa, constituída na sua maioria por pavimentosflexíveis, tem
aumentado a sua extensão, principalmente, desde 1985. Actualmente, a par da construção de
novas estradas, previstas no novo plano rodoviário nacional (PRN2000), surge a necessidade
da sua reabilitação dado grande parte desta já se aproximar do final do respectivo período de
vida.
Ao nível das solicitações do tráfego tem-se registado um aumento do volume e agressividade,
ao mesmotempo que é exigida uma maior qualidade dos pavimentos, no que diz respeito à
segurança e comodidade. Deste modo, o aperfeiçoamento dos métodos de dimensionamento
de pavimentos e a melhoria do comportamento das misturas betuminosas são fundamentais.
Com o aumento das solicitações e das exigências de qualidade dos pavimentos verifica-se que
a espessura total das camadas betuminosas num pavimentotem vindo a aumentar. Este
aumento tem limitado, frequentemente, as degradações associadas ao fendilhamento por
fadiga com origem na base das camadas betuminosas e às deformações permanentes causadas
por deformação da fundação.
Embora se minimize o aparecimento de degradações associadas aos principais mecanismos de
ruína do pavimento, não se consegue impedir a ocorrência de deformaçõespermanentes e de
fendilhamento com origem na superfície (originados por esforços de tracção e de corte), nem
a desagregação da camada superficial do pavimento. Na rede rodoviária nacional pode
observar-se uma evolução significativa deste tipo de degradações dos pavimentos flexíveis.
Este facto pode ser originado, em parte, por um comportamento inadequado das misturas
betuminosas. Assim, é fundamentalque se continue a estudar o comportamento das misturas
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CARACTERIZAÇÃO DO MASTIQUE BETUMINOSO E DA LIGAÇÃO AGREGADO-MASTIQUE
Contribuição para o Estudo do Comportamento das Misturas Betuminosas

betuminosas em serviço, para se adequar a sua composição e comportamento às novas
exigências dum tráfego cada vez mais agressivo.
Para garantir um comportamento adequado das misturasbetuminosas é necessário caracterizar
inicialmente os seus componentes (agregados, filer e ligante betuminoso), cujas propriedades
devem respeitar os valores indicados em especificações. Porém, o comportamento das
misturas betuminosas depende, essencialmente, da sua composição, que é estudada,
recorrendo à utilização dos métodos de formulação. O objectivo desses métodos é definir a
composição dasmisturas betuminosas para garantir a obtenção de propriedades mínimas
especificadas em função de determinados critérios de ruína.
O método de Marshall continua a ser o mais utilizado para o estudo da composição das
misturas betuminosas. Contudo, os métodos de formulação mais recentes baseiam-se na
utilização de ensaios mecânicos que permitem determinar as propriedades da mistura
betuminosarelacionadas com o respectivo comportamento in situ. Assim, é possível estudar a
composição, de modo a garantir determinado comportamento da mistura betuminosa em
serviço. As propriedades exigidas às misturas betuminosas são várias, nomeadamente:
resistência às deformações permanentes;
resistência ao fendilhamento por fadiga;
módulo de rigidez e ângulo de fase.
Nos métodos de formulação baseados nodesempenho das misturas betuminosas, as
propriedades avaliadas para caracterização das misturas betuminosas são a resistência à fadiga
e a resistência às deformações permanentes. No entanto, outras características das misturas
betuminosas também influenciam o seu comportamento em serviço, como a ligação
agregado-mastique, que será avaliada de forma pormenorizada neste trabalho.
A perda de...
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