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CURVA CIRCULAR
A Curva Circular é a denominação corriqueira das curvas simples ( um segmento de circunferência ) de um projeto geométrico de rodovias e vias urbanas que tecnicamente são nominadas de Curva Circular de Concordância Horizontal ou Curva Circular Horizontal de Concordância.
O traçado de uma rodovia é constituído por trechos retos e trechos curvos alternadamente. Os trechos retos recebem o nome de tangentes e os trechos curvos, de curvas horizontais.
Uma forma de definir o traçado é acomodar as retas no terreno em função da topografia e demais obstáculos existentes e depois concorda-las por meio de curvas.
Outra forma é localizar os “pontos obrigados”, colocar as curvas nesses pontos e depois liga-las com retas tangentes. Daí o nome tangentes para trechos retos.
Geralmente, a topografia da região, as características geológicas e geotécnicas dos terrenos atravessados, os problemas de desapropriações e outros, obrigam o uso de inúmeras curvas.
Reduzir o número de curvas não é tão importante quanto ter curvas com raios grandes. O traçado deve acompanhar a topografia da região, alterando-a quando necessário.
Enquanto acostumamos dizer que o traçado de uma estrada é formado por retas concordadas entre si por curvas horizontais, há normas de projeto que definem o traçado como sendo uma sequência de curvas ligadas entre si por trechos retos.
Primeiramente, vamos considerar as curvas horizontais como sendo formadas por arcos de circunferência que se ligam diretamente às tangentes. Essas curvas são denominadas curvas horizontais circulares.
O raio adotado para cada curva circular deve ser aquele que melhor adapte o traçado ao terreno, respeitando valores mínimos que garantam a segurança dos veículos que percorrem a estrada na velocidade de projeto.
Cálculo das estacas dos pontos notáveis da curva
Para locar um ponto de traçado, usamos a estaca como unidade de comprimento. Uma estaca corresponde à extensão de 20 metros ( 50 metros em anteprojetos,