Nao sei

segundo túnel para dividir o tráfego que passava pela rodovia, mas que iria ao aeroporto da cidade, que precisava utilizar a rodovia, único acesso para o importante aeroporto. Isto envolveu fazer túneis com 10 pistas abaixo do porto da cidade.

Leia mais: Vídeo sobre a Artéria Central de Boston – parte 1 Vídeo sobre a Artéria Central de Boston – parte 2 Grandes obras (e investimentos) para a infraestrutura A logística e o desafio do transporte público de passageiros Superporto do Açu A quantidade de soluções inéditas adotadas pelos engenheiros para conseguir realizar esta obra e aliviar o tráfego urbano parece coisa de filme de ficção científica: chegaram a congelar a terra úmida abaixo de trilhos, criando o “maior iceberg já feito pelo homem”, para tornar o chão duro o suficiente para suportar o peso das máquinas. No auge das construções, 4500 pessoas trabalhavam no subterrâneo da cidade de Boston. O projeto foi orçado em 2,8 bilhões de dólares em 1982 (equivalente a aproximadamente 6 bilhões de dólares nos dias atuais) acabou custando 22 bilhões de dólares. Por mais de 10 anos ocorreram contratempos e tragédias, que custaram vidas e alguns bilhões de dólares a mais do que o orçado, além de atrasos no cronograma. Evidentemente que uma obra deste porte transforma a vida de uma cidade por muitas décadas. É preciso coragem para iniciar projetos desta magnitude além de força política e econômica. No entanto, este exemplo mostra que é possível mudar, não ficando apenas conformados com a triste realidade dos grandes aglomerados urbanos. O que achou desta obra? Quais cidades poderiam se beneficiar de