Motor otto

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  • Publicado : 15 de novembro de 2011
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Motor Otto x Diesel
A diferença entre Motor Ciclo Otto e Ciclo Diesel é basicamente a seguinte:
Ciclo Otto: A queima do combustível é provocada por uma centelha elétrica, sendo assim, um motor deignição por centelha.
Ciclo Diesel: A queima do combustível é realizada na compressão do ar, ou seja, quando a temperatura estiver elevada o combustível é injetado, sendo assim, um motor de igniçãopor compressão.
* Nos motores ciclo diesel o rendimento é maior, pois existe uma redução no consumo do combustível devido à elevada taxa de compressão, e isso possibilita maior vida útil ao motor.* Taxa de compressão:


Freio motor e Top Brake
O freio motor com estranguladores constantes (Top Brake) consiste na otimização do sistema de freio motor convencional, com aincorporação de uma válvula de estrangulamento constante no cabeçote (uma para cada cilindro), que quando abertas, permitem a comunicação dos cilindros do motor com o coletor de escapamento, através de um canalno cabeçote.
Além da potência de frenagem proporcionada pela contrapressão gerada no sistema de escapamento durante o 4º tempo (escapamento) quando a borboleta do freio motor está fechada, o freiomotor com estranguladores constantes proporciona uma potência de frenagem adicional resultante do aproveitamento de parte da compressão no 2º tempo do motor, por meio dos estranguladores constantes (TopBrake).
A atuação do Top Brake com o freio motor praticamente impede a reabertura das válvulas de escapamento evitando, consequentemente, que as válvulas sejam submetidas a impactos não amortecidos.O acionamento das válvulas do Top Brake e da borboleta do freio motor é feito por pressão hidráulica, através de comando eletro hidráulico. Sempre que a rotação do motor cair abaixo de 900 rpm, ou opedal do acelerador acionado o sistema é automaticamente desacionado.
A elevada potência de frenagem do freio motor com Top Brake é consequência da resistência pneumática encontrada pelos êmbolos...
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