METR ELEVADO

METRÔ ELEVADO
O metrô elevado surgiu nas localidades onde não tinha acessibilidade nem subterrânea e muito menos no nível da rua, o metrô elevado é uma tecnologia mais cara e que leva mais tempo para sua construção, porém foi um meio mais prático estudado para a expansão do metrô as áreas de difícil acesso.
Assim como nas estruturas de superfície, a construção de elevados causa grande impacto à paisagem urbana, principalmente na de regiões com alto grau de adensamento. Para que as interferências no contexto urbano sejam minimizadas, é fundamental aplicar tecnologia de ponta com relação: aos métodos construtivos, encurtando os prazos de execução; ao material rodante, permitindo a fabricação de trens mais silenciosos com carros menores e mais leves; e ao tratamento da via permanente, prevenindo a propagação de ruídos e vibrações.
Quando o traçado da linha de metrô elevado utiliza faixas desocupadas ou avenidas com largura superior a 40 metros, os resultados obtidos são melhores, por ser guardada uma distância razoável das fachadas de edifícios, minimizando o desconforto da propagação de ruídos.

Para as estruturas, existem três opções: metálica; concreto moldado in loco; concreto pré-moldado.
No caso de concreto pré-moldado, há dificuldades no transporte das peças e em se conseguir grandes áreas para a instalação de canteiros, com o inconveniente da propagação de ruídos durante a operação. As estruturas metálicas não são recomendadas devido à grande propagação de ruídos que provocam; a menos que seja feito um tratamento adequado da via permanente. Assim, na maioria dos casos, o que mais se recomenda é o concreto moldado in loco.