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Assuntos tratados pela ANAC: Licenças para pilotos, mecânicos, aviação aero desportiva, registro / vistoria de acft, tarifas, investigação e prevenção de acidentes aeronáuticos. Unidades Regionais – (Substituíram as GER/SERAC) Aeródromos: Militares Civis: públicos e privados. Aeroportos - Internacional - Internacional de alternativa - Domésticos Aeródromos Privados : São registrados Públicos :São homologados Distâncias declaradas de pista: TORA - Piso disponível para decolagem LDA - Distância utilizável para pouso TODA - Distância utilizável para decolagem ASDA - Distância utilizável para parada de decolagem Resistência dos pisos ACN - Número de classificação da aeronave PCN - Número de classificação do pavimento ACN PCN Pavimento - “R” / “F” Resistência - A, B, C e D Pneus - W, X, Y e ZTeste de clareza ( Radiotelefonia ) Clareza UNO - Ininteligível Clareza DOIS - Inteligível por vezes Clareza TRÊS - Inteligível com dificuldade Clareza QUATRO - Inteligível Clareza CINCO - Perfeitamente inteligível Luzes aeronáuticas de superfície I – Iluminação da pista principal e da pista de táxi Liga-se 15 min antes da decolagem ou do pouso da aeronave II – Farol rotativo de aeródromo * Seligado durante o dia indicará que o aeródromo está operando IFR e VFR Especial Horário utilizado Operação contínua Período diurno Período noturno Horas do serviço não determinadas Svç disponível durante as horas dos vôos regulares - UTC - H24 - HJ - HN - HX - HS

ANAC - É o órgão competente para autorizar vôos de formação. Luzes de Navegação Luzes anticolisão Aproximação de frente Rumosconvergentes : Verde, vermelha e branca : Branca estroboscópica : Ambas devem alterar seus rumos para a direita : A que tiver a outra acft à sua direita cederá passagem e as acft mais pesadas que o ar cederão passagem aos dirigíveis, que cederão passagem aos planadores que cederão passagem aos balões : É aquela acft que se aproxima por trás com ângulo inferior a 70 graus com o plano de simetria da aeronave àfrente. A acft ultrapassadora não tem preferência e deverá manter distância segura na ultrapassagem.

Ultrapassagem

Vôos VFR dentro de TMA e ou CTR não devem cruzar as trajetórias dos procedimentos de saídas e ou descidas IFR em altitudes conflitantes e nem bloquear os auxílios-rádio sem autorização dos respectivo ATC (Órgão de Controle). Critérios para realizar vôos VFR 1: Manter referênciacom solo ou água de maneira que as formações abaixo do nível voado, não obstruam mais de metade da área de visão do piloto e distância mínima vertical das nuvens de 1000 pés e 1500 metros horizontalmente. 2: Voar abaixo do FL 150. 3: Velocidade máxima de 380 knot. 4: Exceto se autorizado pelo ATC em atendimento a VFR ESP o teto no aeródromo deve ser no mínimo de 1500 pés e a visibilidade de 5000metros. 5: Exceto nos casos de DEP e ARR, não se fará vôos VFR sobre cidades, povoados, grupos de pessoas ao ar livre em altura inferior a 1000 pés acima do mais alto obstáculo num raio de 600 metros em torno da aeronave. 6: Em lugares desabitados, sobre água, etc. não se fará vôo em altura inferior a 500 pés sobre o mais alto obstáculo num raio de 600 metros em torno da aeronave. 7: Não serãopermitidos vôos VFR em awy se a acft não dispuser meios de estabelecer comunicação com o órgão ATC. 8: É proibida a operação de acft sem rádio ou com este inoperante nos aeródromos providos de TWR ou AFIS, exceto planadores e acft sediados no aeroclube local e vôo de translado de acft sem rádio previamente coordenado. Classes de Espaço Aéreo ATS A IFR B IFR e VFR sujeitos ao ATC C IFR e VFR ATC / VFRde VFR FIS e aviso para evitar tráfego, quando solicitado pelo piloto. D IFR de IFR ATC / IFR de VFR FIS / VFR de VFR FIS e aviso para evitar tráfego, quando solicitado pelo piloto. E IFR e VFR / IFR de IFR ATC / F IFR (assessoramento) / FIS para VFR e IFR G FIS para IFR e VFR Divisão do Espaço Aéreo Inferior - GND/MSL até o FL245 inclusive Superior - do FL245 exclusive à ilimitado “UNL” Carta...
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