Mecatronica

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  • Publicado : 26 de fevereiro de 2012
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GUIA DE ESTUDOS

Seguem abaixo, separadas por módulo, algumas breves instruções sobre detalhes que vossas senhorias podem se inteirar antes de se deslocarem para SP, ou seja “hot topics” dasrevalidações já feitas:

GMP
*perguntas básicas – o que é razão de Bypass; qual a diferença entre fluxo primário e secundário; o que são estágios de compressão e como se distingue um estágio; tios decompressores; distinção entre turbofan, turbojato, turbohélice e turboeixo, tipos de câmaras de combustão; qual a função das turbinas; como funcionam VBV’S e VSV’S, funcionamento de um reversor deempuxo...

*perguntas aplicáveis à nossa aeronave – é preciso ter sempre em mente que o nosso motor possui: 4estágios de LPC (Fan e Booster) / 9 estágios de HPC –

/ Câmara de combustão “anular” / 1estágio de HPT / 4 estágios de LPT / N1 (eixo do Fan e Booster +4 turbinas) / N2 (Eixo do HPC e 1 HPT), responsável pelo acionamento da Gear Box, cuja rotação é referencia para partida dos motores;conhecer os elementos que estão visíveis no motor, do tipo sensor de T12, tomada para abertura manual da start valve, ponto de desativação do reverso, acessos de servicing; lembrar que existe apossibilidade de estar aberto o Fan Cowl, no que poderíamos orientar para que seja feita uma localização de componentes utilizando o “Component Locator Guide”, manual disponível em todas as bases...

CÉLULA*perguntas básicas – comandos de vôo primários, secundários e hipersustentadores, sobre os tipos existentes, o que são e qual a função / eixos imaginários da aeronave / rigagem , medição de tensão everificação de integridade de cabos de comando (lembrar que práticas padrões que requerem valores, necessitam leitura do AMM, isso pode ser falado, mas existe a possibilidade de precisar ser mostrado noPMA); sistema hidráulico, de combustível, pneumático, de ar condicionado. Luzes (tipos, cores, funcionamento) e de oxigênio básicos, quanto aos tipos existentes e as partes que os compõem; tipos de...
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