Manual

1. ATUADOR DE MARCHA LENTA
Tem como função garantir uma marcha lenta estável, em todas as possíveis condições de funcionamento do veículo no regime de marcha lenta. Possui internamente duas bobinas (ímãs) e um induzido, onde está fixada uma palheta giratória que controla um “bypass” de ar.

1.1 TESTE ELÉTRICO
 1º Teste (teste de aterramento do interruptor da marcha-lenta):


Desconectar o conector do conjunto atuador da marcha-lenta;



Conectar uma lâmpada de teste entre o terminal 4 do conector e o pólo positivo da bateria;



A lâmpada deve acender com perfeita nitidez.
 2º Teste (teste de eficiência do interruptor da marcha-lenta):

 Reconectar o conector elétrico;
 Conectar o analisador de polaridade no fio ligado ao 5 do atuador da marcha-lenta; 

Com a borboleta fechada (haste do atuador encostada no batente) deve haver polaridade negativa, com a borboleta aberta circuito aberto (os 2
LEDs acesos)

2. BOMBA DE COMBUSTÍVEL
Quando a ignição é ligada pela primeira vez, com o motor não funcionando, a unidade de comando ativa durante dois segundos o relé da bomba de combustível. Isto resulta em um rápido aumento de pressão na linha. Se não for dada a partida ao motor no período de dois segundos, a unidade de comando desativará o relé da bomba de combustível. Quando o motor gira para a partida, a unidade de comando ativa o relé ao receber pulsos do sensor de rotação

2.1 TESTE ELÉTRICO


Desconectar o chicote da bomba e com um ohmímetro medir a sua resistência (na bomba de combustível e não no chicote). A resistência deverá ser de aproximadamente 2Ω;



Se o valor encontrado for muito alto (k Ω, MΩ ou infinito), a bomba estará em aberto. Se for muito baixo (próximo de 0Ω) estará em curto;



Medir a continuidade de todo o chicote (referentes ao funcionamento da bomba de combustível) com um ohmímetro.

Observação:
Os pinos que correspondem a bomba de combustível são os de cores: vermelho/azul e