Histórico mundial do transporte fluvial

Histórico Mundial do Transporte Fluvial Segundo Andrade (1999), o transporte fluvial consiste na navegação de veículos de transporte aquático-fluvial por meio de rios, lagos (naturais ou artificiais) e até mesmo por represas que atendem as usinas hidrelétricas. O que determinará o estilo de embarcação a ser utilizado neste meio de transporte é o próprio rio, com suas dimensões e profundidades, pois é de acordo com estas informações que os responsáveis pelo transporte selecionaram as embarcações mais adequadas para estas regiões.
Segundo Rodrigues (2009) as vias fluviais que são utilizadas para transporte muitas vezes possuem quedas bruscas de nível, ou devido a cheias de estiagem não oferecem condições para navegação durante todo o ano. Por isto, é fundamental definir rotas prioritárias para as cargas, avaliar se são necessárias obras para retificar e/ou regularizar o leito dos rios e implantar sistemas de transposição dos desníveis por meio de obras de eclusagem.
Conforme Andrade (1999) e Rodrigues (2009), utilizar rios navegáveis no interior de uma região/ país para o transporte de cargas e passageiros é bastante rentável para todos os setores da economia, pois o transporte fluvial tem um custo 35% menor do que o transporte rodoviário. Estes rios devem ser utilizados inclusive para viagens turísticas, pois isto além de auxiliar na economia estimula a preservação do mesmo por parte da sociedade. De acordo com Torres (2003) o transporte fluvial possui três classificações:
a) Serviço regular: possui percursos fixos, ligando os povos a beira de um lago
b) Serviço turístico: possui roteiros e itinerários exclusivos para grupos turísticos
c) Lanchas esportivas e para lazer: estas lanchas são utilizadas para prática de esportes aquáticos.

Bibliografias
ANDRADE, J. V . Turismo: fundamentos e dimensões.6 ed. São Paulo: Ática.1999
RODRIGUES, P. R. A. Introdução aos Sistemas de Transporte no Brasil e à Logística Internacional.4 ed. São Paulo: Aduaneiras,