Geologias e relevos

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  • Publicado : 1 de abril de 2013
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Hoje a geologia é muito importante na construção de rodovias, mas nem sempre foi assim. Antes dos anos 60 os geólogos eram convocados para auxiliar na resolução de problemas de instabilidade de obras. Após o final dos anos 60 e durante a década de 70, a geologia ganhou notável impulso nas obras viárias.

As condicionantes geológicas são constituídas de algumas condições e características:relevo, regiões de colinas, regiões planas, regiões montanhosas.

O relevo é o condicionante básico de uma estrada.

As estradas em regiões aonde têm colinas, mas de relevo suave, costumam possuir muitas retas e algumas rampas também suaves, os aterros e os cortes são quase sempre de pequena altura, com consequência nessas regiões de colinas, os custos com de terraplenagemgeralmente são baixos e os problemas que ocorre com estabilidade dos aterros e cortes, em geral, de pequena importância.

Já as regiões planas são uns poucos mais complexos para se trabalhar, pois ele pode ser divido em diversos tipos. Os terrenos de natureza aluvial são conhecidos como solos moles, tais solos são responsáveis por problemas de instabilidade e deformações do tipo recalques nasfundações de aterros quando é ultrapassada uma altura máxima suportável denominada altura critica. Casos extremamente problemáticos costumam serem as planícies litorâneas, em razão das grandes espessuras e da forte lenticularidade das camadas orgânicas, o mesmo pode-se dizer das planícies aluviais formadas por rios meandrantes.

E as regiões montanhosas, os traçados das rodovias tornam-semais complicados, as restas ficam mais curtas ou nem existem, as curvas tem os seus raios bastante reduzidos, as rampas aumentam em gradiente e extensão, às vezes é necessária à construção de alguns túneis para transportar elevações e de pontes e viadutos no caso de rios e vales.

A natureza dos terrenos, determinada pelo substrato geológico e a cobertura pedológica, condiciona o comportamento daestrada, em termos de processos de dinâmica superficial, que são alterados ou, mesmo, criados pela construção, alguns exemplos: Erosão, Empastilhamento, Instabilização de taludes. Estes exemplos buscam mostrar o papel da Geologia de Engenharia no entender da natureza dos terrenos para o fim de projetos de estradas, esta atividade é fundamental ainda mais nas primeiras fases dos projetos, já quepermite a previsão de problemas e orientar as investigações desses problemas. E depois disso, apresenta-se este mesmo procedimento aplicado aos materiais naturais de construção.

Alguns materiais usados na construção de rodovias são materiais naturais e alguns desses materiais podem ainda ser melhorados pela utilização de aditivos, como asfalto, cimento ou por mistura com outros materiais, demodo que tenham sua coesão aumentada.

A geologia de engenharia é fundamental em quase todas as etapas dos projetos e tem extrema importância nas fases de manutenção e construção. Na fase de planejamento de uma rodovia, a geologia tem o papel de orientar os aspectos sociais e econômicos tendo o papel de fornecer subsídios no meio físico ao planejamento territorial. Já as fases de projetosconsistem em uma fase de viabilidade técnico-econômica. Na fase de anteprojeto é a elaboração de uma carta geotécnica da região aonde irá receber a obra, que caracteriza todas as formações geológicas presentes. O projeto executivo corresponde ao todos os conjuntos de dados, especificações e normas que define cada detalhe da obra, assim como constitui orientações de ação para os responsáveis peloacompanhamento técnico e também pela fiscalização da obra.

Implantação, nesta fase de construção da obra, de acordo com os dados do projeto executivo, é normal que surjam, principalmente nos cortes, várias situações não-detectadas nos trabalhos anteriores de prospecção, que exigirão um tratamento adequado com adaptações e reformulações locais do projeto. Após o término da obra, iniciar-se a fase...
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