Fta analise de arvores de falha

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XIII SIMPEP - Bauru, SP, Brasil, 06 a 08 de novembro de 2006

Proposta de utilização do FTA como ferramenta de apoio ao FMEA em uma empresa do ramo automotivo
Priscila Ferreira de Araujo Lima (UFRGS) pri3112@yahoo.com Luis Antonio dos Santos Franz (UFRGS) franz@producao.ufrgs.br Fernando Gonçalves Amaral (UFRGS) amaral@producao.ufrgs.br

RESUMO A utilização de recursos que permitam organizaro processo produtivo e ter agilidade no momento de atender às exigências dos clientes é fator crítico para que as empresas se mantenham competitivas. Recursos como o FTA (Análise da Árvore de Falhas) e o FMEA (Análise de Modos e Efeitos de Falhas) são exemplos de ferramentas que podem auxiliar neste sentido, embora seu uso integrado ainda seja pouco explorado em grande parte das organizações.Este trabalho propõe uma abordagem para a utilização integrada do FTA e do FMEA em uma empresa do setor automotivo, bem como investiga os aspectos do primeiro método que poderiam contribuir para a melhoria na aplicação do segundo. Para tanto, realizou-se a aplicação do FTA integrando-o a planilhas de FMEA. As conclusões indicam que a associação com o FTA permite investigar as causas com maiorqualidade e obter priorizações de forma mais precisa. Palavras chave: FMEA; FTA; Setor Automotivo. 1. INTRODUÇÃO Já é prática comum na indústria automobilística, que as montadoras exijam de seus fornecedores o uso do FMEA (Failure Mode and Effects Analysis, que se traduz por Análise de Modos e Efeitos de Falhas) como um dos meios de garantia da qualidade dos produtos negociados. Segundo Helman e Andery(1995), esta ferramenta auxilia na identificação dos possíveis modos potenciais de falha e ainda determina o efeito de cada uma sobre o desempenho do sistema (produto ou processo) mediante um raciocínio basicamente dedutivo. Devido a essa característica qualitativa, os resultados obtidos podem não propiciar segurança à equipe que o elabora quanto à real probabilidade de riscos de falha nos produtose processos. O método FMEA utiliza-se de planilhas que são normalmente preenchidas por empirismo, a partir da experiência dos responsáveis e, às vezes, sem qualquer embasamento estatístico, o que pode implicar em uma tomada de decisão baseada em dados distorcidos. Em tais planilhas itens críticos são priorizados levando-se em conta um índice denominado Número de Prioridade de Risco (NPR). Paraatribuir uma maior confiabilidade ao NPR, um método quantitativo de análise de falhas poderia ser empregado. O FTA (Failt Tree Analysis, que se traduz por Análise da Árvore de Falhas), por exemplo, poderia contribuir neste sentido, visto que, segundo Helman e Andery (1995), ele facilita a identificação de falhas nos sistemas ao estabelecer de maneira lógica o encadeamento de falhas e, ao combiná-lascom informações probabilísticas, leva ao grau de criticidade das diferentes falhas. Assim, o seu uso integrado com o FMEA pode trazer resultados mais efetivos. Ao fazer o uso integrado das planilhas de FMEA com o FTA, a empresa pode passar a ter uma análise quantitativa dos valores que, até então, eram atribuídos pela equipe apenas por empirismo. Um estudo neste sentido poderia contribuir para oaperfeiçoamento das práticas atuais voltadas para a melhoria contínua dos produtos e processos das empresas. Considerando tal contexto, este trabalho propõe uma abordagem para a utilização integrada do FTA e do FMEA em uma empresa do setor automotivo, bem como investiga os

XIII SIMPEP - Bauru, SP, Brasil, 06 a 08 de novembro de 2006

aspectos do FTA que poderiam contribuir para a melhoria naaplicação do FMEA. Através dessa abordagem, espera-se que a empresa em estudo possa elaborar os FMEAs com índices mais precisos, tendo maior agilidade no momento de atender às demandas do mercado. 2. A INTEGRAÇÃO FMEA E FTA 2.1 FMEA (Análise dos Modos e Efeitos de Falhas) Os fornecedores da indústria automotiva estão constantemente sujeitos a exigências rígidas nos parâmetros de qualidade e...
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