Fordismo e Toyotismo

Fordismo e Toyotismo

Já era final do século XIX, quandoHenry Ford introduzira seus conceitos de produção, reduzindo drasticamente custos e melhorando substancialmente a qualidade Dos produtos. Focalizado na indústria automobilística, o Fordismo tinha comoobjetivos a diminuição dos custs de produção e o aumento da produtividade. Para atingir tais metas, o modelo Fordista implantou um sistema de produção totalmente verticalizado, no qual todos oscomponentes eram produzidos dentro da própria empresa. Além disso, as máquinas foram preparadas para executar apenas uma tarefa por vez, colocadas em sequência lógica; era o surgimento das famosas esteirasde produção em massa de produtos indiferenciados. No âmbito trabalhista, o modelo Ford acabou com a idéia de que o trabalhador deveria conhecer todo o processo de produção, tornando-ossuperespecializados em apenas uma função da cadeia de produção. Apesar dos altos salários para a época, eles não possuíam plano de carreira e tendiam a uma desabilitação total, sendo sempre vigiados por um totalcontrole extremamente burocrático e centralizado. Com a crise do petróleo nos anos 70, a ascensão de concorrentes no Japão e o surgimento dos movimentos trabalhistas, o modelo Fordista entrou emdeclínio, dando espaço a novas idéias , como as do Toyotismo.
Contrariando o Fordismo que produzia o máximo possível e estocava o excedente , este novo modelo começou a adotar uma Mecanização Flexível, queconsistia em produzir apenas o necessário, sendo flexível à demanda do mercado. Outra característica implantada pela Toyota foi o conhecido sistema Just-in-Time. Em visita às indústriasautomobilísticas americanas, na década de 1950, o engenheiro japonês Eiji Toyoda passou alguns meses em Detroit para conhecê-las e analisar o sistema dirigido pela linha fordista atual. A implementação do sistema JIT aprimorou a qualidade do service fornecido pela companhia automobilística caracterizando uma transição de eficiência que seria adotada