Ferrovias

FERROVIA NORTE SUL

BRASÍLIA 2014
SUMÁRIO

1. EF-151 – Ferrovia Norte Sul – FNS
1.1. Tramo Norte
1.1.1. Trecho Barcarena/PA – Açailândia/MA
1.1.2. Trecho Açailândia/MA – Palmas/TO
1.1.3. Trecho Palmas/TO – Uruaçu/GO – Anápolis/GO

1.2. Extensão Sul
1.2.1. Trecho Ouro Verde/GO – Estrela do Oeste/SP
1.2.2. Trecho Estrela do Oeste/SP – Panorama/SP
1.2.3. Trecho Panorama/SP – Chapecó/SC
1.2.4. Trecho Chapecó/SC – Rio Grande/RS

2. Obras Complementares – RDCs
2.1. RDC 01 – Pátio de Anápolis
2.2. RDC 02 – Construção do Trecho: TO 080 (Palmas) ao Córrego Chicote
2.3. RDC 03 – Construção do Trecho: Córrego Chicote ao Pátio De Uruaçu
2.4. RDC 03 – Construção do Trecho: Pátio De Uruaçu ao Pátio Porto Seco

3. Extensão Sul

1. EF-151 – Ferrovia Norte Sul – FNS
A Ferrovia Norte Sul – FNS de Barcarena/PA–Rio Grande/RS foi projetada para promover a integração nacional, minimizar custos de transporte e interligar as regiões brasileiras, por meio das suas conexões com ferrovias novas e existentes.
A construção da FNS foi iniciada por trechos, na década de 1980, a partir de sua ligação com a Estrada de Ferro Carajás – EFC. O traçado inicial previa a construção de 1.550 km, de Açailândia/MA a Anápolis/GO, de modo a cortar os Estados do Maranhão, Tocantins e Goiás. Com a Lei nº 11.772, de 17 de setembro de 2008, foram incorporados a esse traçado os trechos de Barcarena/PA a Açailândia/MA e de Ouro Verde/GO a Panorama/SP.
Em face disso, a construção da ferrovia foi dividida em duas extensões principais: Tramo Norte, que vai do município de Barcarena/PA até Ouro Verde/GO, englobando o ramal de Anápolis; e Extensão Sul, que continua a partir de Ouro Verde/GO até o seu encerramento, em Rio Grande/RS.
Em 27 de junho de 2006, a VALEC - Engenharia, Construções e Ferrovias S.A., estatal do Governo Federal, responsável pela fiscalização e concessão das ferrovias no país, iniciou o processo de licitação para contratar a subconcessão do