fanwing

O funcionamento do FANWING consiste em uma utilização de um ventilador de fluxo transversal simples montado na asa para fornecer propulsão, distribuído e aumentada à asa quando esta voando baixa velocidade. A velocidade do ventilador utilizado é consideravelmente menor do que a ponta velocidades de hélices de aeronaves convencionais ou rotores de helicópteros, por isso oferece exclusiva oportunidades para a melhoria da propulsão eficiência e pegada de ruído reduzido. O resultado visto foi que o Fanwing poderá oferecer muito mais vantagens que ambas as aeronaves que já temo, os helicópteros e as aeronaves de asa fixa. Exemplos os aviões. As asas rotativas poderia encaixar bem as demandas de operações de cargas perto de áreas urbanas já que ela apresenta uma boa capacidade de voo, boa segurança e propulsão relativamente calma. Comparações entre aviões e helicópteros com Fanwing mostram que o desenvolvimento recente pode oferecer exclusivamente um campo muito próximo ao desempenho dos helicópteros e aviões. Estudos mostram que este conceito de aeronave consiste em uma melhoria nas características de vôo e também para aumentar a velocidade de vôo. Estudos também relatam uma economia no campo de operações. Porem não leva muito vantagem em relação as economias quanto mostra que os gastos são próximos aos de aeronaves convencionais. Varios teste foram feito para o estudo do Fanwing. Os primeiros testes feitos em túnel de vento confirmou o parâmetro de desempenho como sendo a razão da velocidade do ventilador da ponta da lâmina de velocidade da aeronave. Outros modelos de aumento do tamanho e do poder eficiência voaram e, mais recentemente, eram demonstrações de vôo diárias.

Embora com tantos teste o primeiro vôo efetuado com ele foi voado pela primeira vez por Patrick Peebles em 1998. Embora ele tinha sido explorado seu voo desde o início de 1900. Com isso poderia enfim fazer um principio do seu plano de voo. Tirando partido da borda do aerofólio para encorajar a