Estradas - COnteudo

Estradas – Perfis longitudinais
O traçado em planta de uma rodovia permite que o movimento sobre o plano horizontal seja estabelecido, sendo compatíveis as devidas condições de segurança e velocidade. A topografia e locais obrigados de passagem também impõem condições no traçado.
Se a topografia é montanhosa (ou escarpada) há a necessidade de estabelecimento de rampas mais íngremes e estabelecimento da via abaixo ou acima da superfície natural (nas áreas de corte e aterro).
Para uma melhor análise dos fatores acima, é utilizada a representação gráfica do perfil longitudinal, o qual corresponde ao alinhamento espacial do eixo, inscrito em uma superfície cilíndrica vertical e aberta rebatida em um plano vertical. Sua diretriz é o traçado em planta e suas geratrizes são as linhas verticais.
Perfis longitudinais são gráficos, onde no eixo das ordenadas (y) são apresentadas as cotas altimétricas e, no eixo das abscissas (x) são representadas as estacas ou distâncias horizontais correspondentes (no caminhamento do eixo da rodovia). (A escala do eixo das ordenadas é, quase sempre, dez vezes maior que a das abscissas).
Destes valores permitem-se obter as rampas, ou inclinações, do terreno e das eventuais tangentes verticais que o perfil abriga.

DN é a diferença de nível entre dois pontos, DH é a distância horizontal entre eles.
Quando se escolhe o traçado vertical de uma rodovia, deve-se utilizar como premissas a uniformidade operacional (boa relação demanda/capacidade) e menor custo de implantação quanto à movimentação de terras, atendendo as exigências técnicas e os pontos obrigados.
Tipos de pontos obrigados: Ponto de concordância de cotas e de declividades, viadutos e pontes, fundo de vale (garantindo a ocorrência de drenagem natural), cota máxima de aterro
(não sobrecarregando o solo da fundação – se houver solos moles).
Rampas rodoviárias
Rampa rodoviária é a extensão de trecho de rodovia onde os veículos pesados perdem sensivelmente a