Engenharia

2.10.2. Torno de Placa

É um torno usado para usinar peças de grandes diâmetros e pequena espessura, tais como rodas, volantes, etc.
Por este motivo existe um vão, conhecido como cava, em frente ao carro, para permitir a colocação de peças de grande diâmetro.
Torno Vertical

É semelhante ao torno horizontal, diferindo apenas na posição da árvore de trabalho que está na vertical e por não possuir cabeçote móvel. A peça a ser torneada é fixada na placa vertical, o que exige menor esforço e facilita a centragem de peças de grande peso.
A saída do cavaco é dificultada mas, em compensação, não cai sobre o barramento o que, em tornos horizontais, pode provocar desgastes prematuros, quando preso entre o carro e a guia do barramento. Os tornos verticais podem ser do tipo revólver, como mostra a figura.
Uma outra grande vantagem do torno vertical é ao trabalhar peças grandes, de formato irregular que, no caso de serem trabalhadas em torno horizontal, necessitam a colocação de contrapesos para evitar o desbalanceamento e, por conseguinte, vibrações.
O torno vertical geralmente trabalha com baixas velocidades de corte, grande seção de cavaco e com várias ferramentas atuando simultaneamente.

Tornos Automáticos

Nos tornos automáticos a peça em bruto, geralmente em forma de barra, é introduzida pela árvore furada do cabeçote fixo e fixada mediante um dispositivo.
O torno irá automaticamente executar o torneamento da peça após o que a barra avançará, sempre automaticamente, pelo furo da árvore e uma nova peça será executada. Assim prosseguirá sucessivamente até o término da barra.
Todos os movimentos, tais como o avanço e o recuo do carro, a mudança de posição da torre revólver, o soltar, o avançar e o fixar de novo a barra, efetuam-se automaticamente.
Um único operador pode, por esta razão, cuidar de várias máquinas ao mesmo tempo.