Engenharia automotiva

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FACULDADE ANHANGUERA DE JUNDIAÍ
ENGENHARIA MECÂNICA

ENGENHARIA AUTOMOTIVA

Jundiaí
2012

FACULDADE ANHANGUERA DE JUNDIAÍ
ENGENHARIA MECÂNICA
Jundiaí / 2012

ENGENHARIA AUTOMOTIVA

Aprovado em ____ /____ /____

______________________________________________________________
Prof. Esp.

LISTA DE FIGURAS

FIGURA 1 |Motores.................................................................................. | 5 |
FIGURA 2 | Esquemático de ciclo Otto..................................................... | 7 |
FIGURA 3 | Desenho esquemático Motor 2 tempos................................. | 9 |
FIGURA 4 | Motores 2 Tempos diesel...................................................... | 10 |
FIGURA 5 | Motor Wankelaberto............................................................ | 11 |
FIGURA 6 | Sistema de funcionamento................................................... | 11 |
FIGURA 7 | Ciclos do motor Wankel......................................................... | 12 |
FIGURA 8 | Mazda RX 1979..................................................................... | 13 |
FIGURA 9 | MazdaRX-7........................................................................... | 13 |
FIGURA 10 | Mazda RX8............................................................................ | 13 |
FIGURA 11 | Processo de extração do álcool............................................ | 20 |
FIGURA 12 | Sistema a Gasolina Motronic flex fuel................................... | 22 |
FIGURA 13 | Ponto deignição.................................................................... | 27 |

SUMÁRIO


1 INTRODUÇÃO 3
1.1 HISTÓRICO DO MOTOR TÉRMICO 3
1.2 EXISTEM VARIAS TIPOS DE MOTORES COMO 4
2 DEFINIÇÃO DE MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA. 5
2.1 MOTORES CICLO OTTO 5
2.2 MOTORES 2 TEMPOS 7
2.2.1 Características motores 2 Tempos. 7
2.2.2 Tempo – Curso de admissão e Compressão 8
2.2.3 Tempos – Combustão e Escape 9
3 MOTOR WANKEL. 10
3.1APLICAÇÕES. 12
3.2 RELATÓRIO. 13
3.2.1 Vantagens motor 2Tempos. 14
3.2.2 Desvantagens. 14
4 COMBUSTIVEIS E COMBUSTÃO. 15
4.1 OCTANAGEM. 16
4.2 GASOLINA. 17
4.3 ÁLCOOL. 19
4.3.1 Álcool Hidratado Combustível 20
5 O MOTOR BICOMBUSTÍVEL NO BRASIL 21
6 FUNCIONAMENTO FLEX- FUEL. 21
7 RELAÇÃO AR COMBUSTÍVEL. 23
8 SISTEMA DE IGNIÇÃO. 25
8.1 PONTO DE IGNIÇÃO. 26
8.2 DETONAÇÃO. 27
8.3PRE-IGNIÇÃO. 28
9 RELATÓRIO. 29

ETAPA 2

1 INTRODUÇÃO.

O motor de combustão interna é um conjunto de componentes que se combinam entre si, com a finalidade de transformar a energia calorífica da combustão da mistura de ar e combustível, em energia mecânica capaz de efetuar trabalho.
O combustível misturado com o ar inflama dentro da câmara de combustão que fica no cabeçote, movimentandoos êmbolos dentro dos cilindros no bloco do motor. O movimento gerado nos êmbolos é o que proporcionará a força para acionar as rodas e movimentar o veículo. A combustão é o processo químico da ignição de uma mistura de ar e combustível.
Para aplicações automotivas, existem tipos básicos de motor de combustão interna: um opera pelo ciclo Otto e outro pelo ciclo Diesel. Umas das diferenças entreos dois ciclos é que no Otto o combustível é misturado com o ar antes de ser admitida pelo cilindro, já no ciclo Diesel a mistura é feita dentro do cilindro.

1.1 HISTÓRICO DO MOTOR TÉRMICO.

* 1680 – O físico e astrônomo Holandês Huygens propôs o motor movido à pólvora;
* 1688 – Papin, físico e inventor francês, desenvolve motor à pólvora na Royal Society de Londres.
*1712 – O ferreiro e mecânico inglês Newcomen desenvolve o primeiro motor atmosférico a vapor, utilizando-se da expansão e vácuo do ar e vapor.
* 1876 – Otto desenvolve um novo motor, dessa vez bastante silencioso, três vezes mais eficiente funcionando em 4 tempos;
* 1877 – é patenteado o motor 2 tempos;
* 1879 – é desenvolvido o primeiro protótipo de um motor 2 tempos;
* 1884...
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