Desmontagem de cabeçote

UNILESTE – CENTRO UNIVERSITÁRIO DO LESTE DE MINAS GERAIS
CURSO DE ENGENHARIA MECÂNICA - CEM

Prática 01 – Montagem Cabeçote

Relatório apresentado à disciplina de Motores a Combustão, do curso de Engenharia Mecânica do Unileste.

Alunos: Eduardo Souza Marcos Paulo Rocha

Professor: Ronaldo

CORONEL FABRICIANO – MG
Setembro 2013

SUMÁRIO

1. INTRODUÇÃO--------------------------------------------------------------------------------------02
2. OBJTIVOS-------------------------------------------------------------------------------------------03
3. MATERIAIS E METODOS-----------------------------------------------------------------------03
4. Conclusão ----------------------------------------------------------------------------------------04
5. ANEXOS----------------------------------------------------------------------------------------------04
6.REFERÊNCIA BIBLIOGRAFICA----------------------------------------------------------------05

1. INTRODUÇÃO O motor de combustão interna é dividido em três componentes básicos: bloco, cabeçote e cárter, cada qual com sua devida importância. Iremos enfatizar o componente cabeçote conhecido como tampão ou parte superior do motor, que em seu interior apresenta galerias em torno das cämaras de combustão quando arrefecidos por água e aletas quando arrefecido por ar. O cabeçote apresenta galerias em seu interior, em torno das câmaras de combustão, por onde circula a água de refrigeração. Nos motores arrefecidos a ar, o cabeçote possui aletas A vedação do cabeçote se dá por intermédio de uma junta aonde o aperto dos parafusos de fixação deve ser feito conforme prescrição do fabricante, seguindo uma ordem em sentido de cruz do centro parte as extremidades.Os cabeçotes são fabricados, na sua maioria, em liga de alumínio. Em alguns casos especiais, são fabricados em ferro fundido. Os de liga de alumínio