Descritivo de funcionamento

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Descritivo funcional

"A SIME DO BRASIL se reserva o direito de alterar instruções, dimensões e formas construtivas sem prévio aviso".

-1– Descritivo funcional CH4 - Grampos de ancoragem

Pressurização do sistema e abertura GA`s:
Para a pressurização do sistema devemos estar com toda a unidade hidráulica interligada hidraulicamente com o(s) grampo (s) de ancoragem, a régua de borne X2localizada na caixa de interligação fixada junto a u.h., interligada eletricamente ao painel de comando Sime. Nota: O painel de comando pode ser de fornecimento da Sime ou confeccionado pelo próprio cliente, no entanto a Sime do Brasil aconselha a utilização da seguinte lógica. Com o sistema todo interligado a pressurização deverá ocorrer da seguinte forma: O painel de comando deve receber um sinal“AF” (abre freio), neste momento a pressão do sistema é zero e os pressostatos (15), (15.1) e (15.2) encontram-se com seus respectivos contatos fechado. Ao receber o sinal “AF” o painel de comando deverá verificar as condições do sistema começando pelo sinal do termostato (19) que deverá estar fechado (temperatura do óleo normal), sensor de nível baixo do óleo (18) fechado e como a pressão é zero ospressostatos também estarão com os contatos fechado. Após esta verificação o painel de comando irá ligar o conjunto moto-bomba (2) e a válvula direcional (6), desta forma o fluido enviado pela bomba fará o seguinte caminho: Passa pelo filtro de pressão (3.3), seguindo pela válvula de retenção (5), feito isto encontra a linha dos pressostatos (15) pressão mínima, (15.1) pressão máxima e (15.2)pressão crítica, acumulador (14) e válvula direcional (6) a qual energizada irá bloquear o retorno de óleo para tanque. Assim o fluxo de óleo seguirá livre pela reguladora de fluxo (8), chegando então ao cilindro do(s) grampo(s). Após a circulação do óleo no sistema conforme descrito acima, a pressão começa a subir e podemos verificar o aumento desta através do manômetro (12), ao ultrapassar apressão de 120bar o contato do pressostato de mínima pressão (15) deverá abrir e a moto-bomba (2) deve permanecer energizada através de uma lógica de selo no intuito de manter acionada a moto-bomba até que a pressão atinja 150bar quando então o pressostato (15.1) de pressão máxima irá interromper a linha do selo desligando assim a moto-bomba (2), é importante lembrar que a válvula reguladora de pressão(4) está regulada para 150bar o que impede que a pressão ultrapasse este valor caso ocorra alguma falha e a mesma permaneça ligada. Neste momento o(s) grampo(s) já estará aberto e podemos verificar esta abertura através do sinal dos sensores de abertura enviados ao CLP.

"A SIME DO BRASIL se reserva o direito de alterar instruções, dimensões e formas construtivas sem prévio aviso".

-2–Descritivo funcional CH4 - Grampos de ancoragem

Caso a pressão comece a cair, ao iniciar a queda o pressostato (15.1) de máxima pressão fecha novamente seu contato e ao chegar em 120bar o pressostato (15) de mínima irá também fechar seu contato acionando novamente a linha do selo, energizando novamente o conjunto moto-bomba (2), até que a pressão atinja novamente os 150bar. Caso a pressão continue acair, mesmo com o conjunto moto-bomba (2) ligado, ao atingir a pressão de 90bar, o pressostato (15.3) pressão crítica irá fechar seu contato e sinalizando pressão critica, ou seja, que o(s) grampo(s) pode fechar a qualquer momento. Neste momento o painel de comando deverá interlocar o movimento de translação da máquina e desligar a válvula direcional (6) e o conjunto moto-bomba. Permanecendo nestacondição até que a equipe de manutenção do equipamento detecte qual o motivo da falha, que neste caso poderá ser devido a algum vazamento de óleo. Nota: O sinal “AF” também será abortado caso o painel de comando verifique que os sinais do termostato (19) e sensor de nível (18) sejam perdidos, ou seja, seus contatos abram. Devemos lembrar que no momento da pressurização inicial (abertura)...
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