Cronograma - trecho norte do rodoanel

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  • Publicado : 15 de setembro de 2012
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Cronograma

O cronograma é a disposição gráfica do tempo que será gasto na realização de um trabalho ou projeto, de acordo com as atividades a serem cumpridas. Serve para auxiliar no gerenciamento e controle deste trabalho, permitindo de forma rápida a visualização de seu andamento.

1ª Fase: Planejamento
Esta fase serve para o reconhecimento da área na qual será feita a construção. Nestafase faz-se a pesquisa de empreiteira e já se tem uma noção da necessidade de obras mais demoradas (tuneis), se avalia o custo da obra, e apontam-se os problemas como o impacto social e ambiental, já procurando soluções para tais problemas.
O trecho Norte do Rodoanel é o último a ser construído, completando o anel perimetral de 177 km em torno da capital paulista.
O Rodoanel Norte terá 47,4 km deextensão, interligará os trechos Oeste e Leste do Rodoanel. A obra atravessará os municípios de São Paulo, Arujá, além de uma ligação exclusiva de 3,6 km para o Aeroporto Internacional de Guarulhos.
O trecho Norte é uma rodovia, com quatro faixas de rolagem por sentido entre o Rodoanel Oeste e a Rodovia Fernão Dias. O segmento entre a Fernão Dias e a Via Dutra terá três faixas de rolagem de 3,6m de largura em cada pista. A rodovia ainda é provida de canteiro central com 11m de largura e terá velocidade de 100 km/h.
O traçado apresenta 7 túneis e 111 obras de arte especiais (pontes e viadutos).
A área total abrangida pelo Rodoanel Norte tem aproximadamente 10 milhões de metros quadrados. A faixa de domínio conta com extensão total de 47,4 Km, com largura média de 130 metros.
Estima-seque pelo Rodoanel Norte circularão diariamente 65 mil veículos, sendo 30 mil deles, caminhões (60% retirados da marginal Tietê).
Janeiro à Maio

Empreendimento Rodoanel
O empreendimento, em seus quatro trechos, está inserido na Região Metropolitana da Capital, que representa 30% do PIB Nacional. Obra de grande importância para o modal rodoviário atenderá o transporte de cargas de alto valoragregado, proveniente de todo o País, de passagem por São Paulo.
Os quatro trechos interligarão as 10 grandes rodovias que chegam à Capital: Bandeirantes (SP-348), Anhanguera (SP-330), Presidente Castello Branco (SP-280), Raposo Tavares (SP-270), Régis Bittencourt (BR-116), Imigrantes (SP-160), Anchieta (SP-150), Ayrton Senna (SP-070) , Presidente Dutra (BR-116) e Fernão Dias (BR-381).
Ao todo, oRodoanel atravessará 18 municípios. São Paulo, Embu, Cotia, Osasco, Carapicuíba, Barueri, Santana do Parnaíba, Itapecerica da Serra, São Bernardo do Campo, Santo André, Ribeirão Pires, Mauá, Suzano, Ferraz de Vasconcelos, Poá, Itaquaquecetuba, Arujá e Guarulhos.

Cifras da grande Obra
112 hectares de mata nativa, o equivalente a 160 campos de futebol, serão derrubados. O governo estadualpromete reflorestar uma área quatro vezes maior
2.000 famílias que vivem em áreas invadidas serão encaminhadas para programas habitacionais ou receberão cerca de 40.000 reais de indenização
2.100 imóveis e terrenos com escritura também precisarão ser desapropriados

7 túneis e 20 viadutos serão construídos para minimizar o impacto ambiental

6,1 bilhões de reais serão gastos com a construção daestrada, que ajudará a desafogar o trânsito e a diminuir a poluição da região metropolitana.

2ª Fase: Impacto Social
A construção prevê que áreas residenciais na região da Serra da Cantareira serão afetadas por mais ruído, mudança na paisagem e redução das opções de acesso. Por isso, serão desvalorizadas com a construção da nova pista. A obra vai fechar 32 ruas , 26 na região da Serra daCantareira na capital paulista e em Guarulhos. O isolamento vai causar processos de desvalorização imobiliária pela redução das possibilidades de acesso futuro em áreas de expansão urbana situada ao norte do traçado, acarretada pela ruptura da malha urbana, segundo o documento do Dersa. A maior parte dos bloqueios de ruas vai ocorrer em áreas de ocupação recente e irregular.
A construção do trecho...
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