Corrossão

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6ª Conferência sobre
Tecnologia de Equipamentos

TÉCNICAS DE CONTROLE E PREVENÇÃO DE CORROSÃO EM AERONAVES

Mozart Miranda Chagas
EMBRAER – EMPRESA BRASILEIRA DE AERONÁUTICA S.A.

6° COTEQ Conferência sobre Tecnologia de Equipamentos
°
22° CONBRASCORR – Congresso Brasileiro de Corrosão
°
Salvador - Bahia
19 a 21 de agosto de 2002

As informações e opiniões contidas nesse trabalho são de exclusiva responsabilidade do autor.

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SINOPSE

Em 1979 membros da Associação Internacional de Transporte Aéreo fizeram uma análise preliminar dos custos de corrosão. Basicamente o custo direto por hora de vôo ficou entre USD$ 5 e USD$
12, e o percentual em relação ao custo direto de manutenção representou um total de 6% a 8%; sendo que o custo total anual ficou próximo a USD$ 100.000.000,00.
Em 1988 o incidente com uma aeronave da Aloha Linhas Aéreas, a 24000 pés de altitude, que teve parte de seu revestimento arrancado, devido à corrosão, causou a morte de uma comissária. A partir desse incidente o governo norte americano determinou que os fabricantes de aeronaves desenvolvessem Programas de Controle e Prevenção de Corrosão (CPCP).
Os programas foram então desenvolvidos e junto com a sua implementação um intenso programa de treinamento foi utilizado para que a nova cultura fosse assimilada. Uma grande interação cliente/fabricante foi estimulada para que os resultados de inspeções pudessem ser convertidos em ações preventivas/corretivas e a corrosão se estabilizasse a níveis mínimos aceitáveis.

Palavras Chave:Corrosão, Prevenção, Aeronaves, Manutenção

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1. INTRODUÇÃO

A falha estrutural ocorrida em uma aeronave com 19 anos de idade, da Aloha Linhas Aéreas, ocorrida em 28 de abril de 1988, foi o evento que definiu a conscientização na comunidade da aviação e no público, de modo geral com relação à degradação estrutural