cambio cvt

CVT - TRANSMISSÃO CONTINUAMENTE VARIÁVEL (Continuously Variable Transmission )
CVT MULTITRONIC (Audi)

Como os motores destes modelos geram torques bem mais elevados, a Audi desenvolveu um câmbio (denominado Multitronic) que, em vez de cintas e polias, utiliza corrente de elos de placa e engrenagens cônicas, que são bem mais resistentes e permitiram um espaçamento entre a marcha mais curta e a mais longa até então inimaginável nos câmbios CVT. - A corrente trabalha em volta de duas engrenagens cônicas. Além disso, graças à corrente, as relações de marchas, mesmo em se tratando da mais curta, se sucedem com enorme rapidez, o que dispensou o conversor hidráulico de torque. Em vez disso, a Audi utilizou uma embreagem multiplaca refrigerada a óleo, o que não só evita as perdas próprias dos conversores como elimina seu efeito "derrapagem" e o conseqüente desperdício de potência. Na prática, o uso do câmbio Multitronic é semelhante ao do Tiptronic, pois ele também faz trocas manuais de marchas (até no volante) posicionando a alavanca no lado direito. Nesse caso, o carro passa a ter seis marchas. As possibilidades de relações de de multiplicação do câmbio Multitronic vão de 2,1:1 a 12,7:1, quando nos câmbios de variação contínua até hoje desenvolvidos, essa taxa mal excedia 5:1. O resultado é uma incrível economia de combustível e maior capacidade de aceleração. No caso do Audi A6, a versão com cambio Multitronic acelera de 0 a 100 km/h em 8 segundos, enquanto a com câmbio automático (Tiptronic) gasta 9,3 segundos e a com câmbio manual leva 8,1 segundos. No consumo, a versão com Multitronic faz 0,25 km/l a mais do que o mesmo modelo com câmbio manual e 1,1 km/l a mais do que o modelo com câmbio automático Tiptronic.Esta transmissão da Audi tem um sistema eletrônico, o DRP, que ajusta o seu funcionamento às características do condutor. Ele verifica a forma como o motorista aciona o pedal do acelerador e, com base nessa informação, privilegia o desempenho ou a