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Intermodalidade

A falta de integração entre os modais agrava problemas de logística no Brasil. A dependência de uns em relação aos outros pede investimentos paralelos e simultâneos.

Entre os inúmeros problemas de infraestrutura de transporte no Brasil, possivelmente um dos mais graves é a falta de um planejamento estruturado, fundamentado na integração entre os vários modais básicos. O país ainda não pensa, de maneira integrada, seus portos, aeroportos, rodovias, ferrovias, aerovias e hidrovias.

Entre os especialistas, a avaliação é de que o país perde competitividade por não ter essa visão em conjunto, o que agrava ainda mais os problemas causados pela falta de investimentos na área de logística e aumenta o obstáculo para empresas e indústrias.

"O crescimento do Brasil só vai ser sustentável com uma melhora da infraestrutura logística do país como um todo. E, sem dúvida, a integração de modais é um dos aspectos principais", diz o engenheiro mecânico Rogério Pires, do Comitê de Caminhões e Ônibus do congresso SAE Brasil - associação que reúne engenheiros, técnicos e executivos relacionados à tecnologia da mobilidade.

Segundo Pires, o país precisa pensar na questão de maneira mais ampla, no sentido de buscar mais eficiência no transporte não só de cargas, mas também de passageiros. "Há um problema generalizado de transporte a granel no Brasil. O mínimo que se precisa pensar é em uma ligação adequada entre a área de produção e escoamento dos produtos", diz.

O engenheiro cita como exemplo bem-sucedido o modelo europeu de transporte, que tem uma maior parte concentrada em ferrovias. "Há toda uma cadeia que fica prejudicada quando há algum gargalo. Não há dúvida de que o país perde competitividade."

Para o empresário Everton Scheffer, dono da empresa de exportação e importação SW, os problemas de infraestrutura fazem com que o transporte no país seja lento e burocrático. Recentemente, a empresa precisou de oito dias para levar