artigo sobre murro de contenção feito com pneus

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Fichamento

Referência: BARONI, M.; SPECHT, L.P.; PINHEIRO, R.J.B., Construção de Estruturas de Contenção Utilizando Pneus Inservíveis. Revista Escola Minas, v.65, n.4, p.449-457, 2013.
Introdução: O artigo apresenta a possibilidade de se utilizarem pneus descartados em estruturas de arrimo. Com base em ensaios laboratoriais, é apresentada uma análise paramétrica com diferentes tipos de pneumáticos, altura dos muros, materiais de preenchimento, níveis de água e ângulos de atrito interno do solo. Objetivo: É realizar uma experiência com a construção de um muro de arrimo composto por pneus preenchidos com agregados, para contenção de uma encosta. Métodos: Foram realizados estudos em relação aos pneus e materiais de preenchimento para se obter o peso específico dos diferentes conjuntos. Utilizaram-se dois tipos de pneus: veículos de passeio e comercias, o material de preenchimento foi com solo residual de basalto, pedra de mão (PM) e resíduos de construção e demolição (RCD). Os referidos pneus foram pesados para possibilitar o pré-dimensionamento da estrutura de contenção. Resultados: Percebe-se que o conjunto solo/pneu apresentou um maior valor, seguido pelo conjunto PM/pneu e RCD/pneu, esses valores se expressam melhor nos pneus de veículos de passeio por conta de ter um perfil menor diminuindo os índices de vazios do conjunto. Para a determinação dos empuxos é possível adotar as teorias clássicas fundamentadas no equilíbrio-limite, admitindo o atrito entre o muro e o terreno como equivalente ao ângulo interno do solo no estado crítico o muro de pneu não se comporta como um bloco rígido, ele diminui o impacto e os empuxos. Para ângulos de atrito baixos a estrutura necessita de bases maiores para sua estabilização apresentando um maior volume, tem a necessidade de um sistema de drenagem eficaz para que se possa aliviar a pressão da água sobre a estrutura