Análise de Vibrações

Fotos 1 e 2 – Semi-reboque basculante que foi testado

Foto 6 – Acelerômetros
Esquerda: acelerômetro indutivo (são os 3 acelerômetros DB 500)
Direita: acelerômetro capacitivo (1 acelerômetro 10V)

Foto 7 – Exemplo de montagem do acelerômetro

Foto 8 – Sistema de aquisição de dados (2 módulos)

Foto 9 – Entradas do sistema de aquisição (podem ser vistas as 8 entradas)

Foto 10 – Acelerômetro de assento (fabricado pela Engenharia Experimental com um acelerômetro DB 500)

Resumo do procedimento de teste:

- Os acelerômetros são unidos por meio de rosca (parafusados) a chapas de metal que são coladas no semi-reboque. O acelerômetro indutivo já possui rosca no próprio corpo e o capacitivo possui aberturas para colocação de parafusos.

- Os acelerômetros foram montados da seguinte forma:
Ac01 – Lado direito do semi-reboque atrás do último eixo (acel. DB 500)
Ac02 – Lado direito do semi-reboque entre o segundo e terceiro eixo (acel. DB 500)
Ac03 – Lado esquerdo do semi-reboque atrás do último eixo (acel. 10V)
Ac04 – No banco do motorista (acelerômetro DB 500)
OBS.: Seguir a descrição acima para a indicação da montagem dos acelerômetros, no relatório a descrição está indicada trocada (As fotos estão corretas).

- Os acelerômetros são ligados ao sistema de aquisição de dados que transmite ao notebook. Cada um suporta até 8 canais, significa que podem ser realizadas 8 medidas simultâneas, que podem ser acelerômetros ou outros sensores quaisquer. Para este modelo podem ser ligados até 4 sistemas juntos totalizando 32 canais.

- Este sistema de aquisição de dados não armazena informações, desta forma o notebook deve ficar ligado o tempo todo para que seja possível a gravação das informações.

- O notebook fica na cabine e o momento de início e fim de aquisição dos dados é informado pelo software e pode ser gravado em arquivos independentes.

- O pós processamento também é realizado pelo software Catman. Podem ser definidas as