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MODAL FERROVIÁRIO DE CARGA

Fórum de Transporte Multimodal de Cargas Os entraves na Multimodalidade e a Competitividade
Associação de Comércio Exterior do Brasil - AEB

www.antf.org.br

Associadas ANTF

Malhas Sul, Oeste, Norte e Paulista

www.all-logistica.com

Malhas da EFVM e EFC Trecho da Norte Sul

www.vale.com

www.fcasa.com.br

Malha Centro-Leste

www.tlsa.com.brMalha Nordeste

Malha Tereza Cristina

Malha Sudeste

www.ftc.com.br

www.mrs.com.br

Resultados das Concessões Ferroviárias

Malhas ferroviárias operadas pela iniciativa privada - 28.476 km
Processo de Desestatização: 1996 a 1999 11 Malhas concedidas à iniciativa privada

Transnordestina Logística EFVM - Estrada de Ferro Vitória a Minas EFC - Estrada de Ferro Carajás FCA - FerroviaCentro - Atlântica ALL - América Latina Logística Malha Paulista ALL - América Latina Logística Malha Norte ALL - América Latina Logística Malha Oeste ALL - América Latina Logística Malha Sul FTC - Ferrovia Tereza Cristina MRS Logística Trecho da Norte Sul

Com a atuação do Governo Federal podemos atingir em 2015 35.000 km de malha ferroviária e 40.000 km, em 2020.

MODAL FERROVIÁRIO DECARGA

1 2

Resultados do Processo de Desestatização Agenda Estratégica das Ferrovias

MODAL FERROVIÁRIO DE CARGA

Resultados do Processo de Desestatização

1

Resultados do Processo de Desestatização
A entrada do capital privado nas ferrovias promoveu aumento significativo nos investimentos.
Investimentos nas Malhas concedidas à Iniciativa Privada
(R$ Milhões)

4.321 3.158
442.737 2.293
140 72

225

2.860
2.610
123

1997 - 2009 Total União R$ 1,14 bilhão

1.966
8

4.096

1.124
35

3.114 2.221

2.597

2.487

824
58

574
162

583 499
113

673
56

724
56 1.089

1.958

1997 - 2009 Total Concessionárias R$ 20,96 bilhões

45

766 538 617

668

Investimentos da União
Investimentos das concessionárias

412

386

Previsãodas concessionárias

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

2007 2008 2009

(Previsão)

2010

Notas: 1) Valores estimados de investimentos para 2010; 2) O ano de 1997 contém os investimentos de 1996; 3) Outros valores são correntes Fontes: Ministério dos Transportes, DNIT e Associadas ANTF.

Resultados do Processo de Desestatização
Em 2009, as Concessionárias investiramR$ 2,487 bilhões de reais, tendo aplicado 46% na via permanente das malhas.
Investimentos nas Malhas concedidas à Iniciativa Privada

Milhões de R$ 2009 Veículos e Equipamentos Ferroviários Via Permanente

Participação (%) 2009

Outros Investimentos

Resultados do Processo de Desestatização
Os investimentos privados promoveram o aumento de 77%, entre 1997 e 2009, na produção ferroviárianacional, com as cargas gerais crescendo 116%.
Produção Ferroviária
(bilhões de TKU) 77,4%
CAGR 19972009

1997 - 2009
257,4 270,7 243,4 232,3 49,9 221,2 202,5 56,1 47,4 207,5 183,6 48,6 206,7 185,2 63,9 58,3 Minérios de Ferro e Carvão Mineral
Crescimento de 68%

279,9 Carga Geral Crescimento de 116%

4,9% a.a

137,2 141,5 138,9 27 31,7 32,2

153,9 35,7

161,8 167,7 40,2 42,5181,5 44,4

110,2

109,8

106,7 118,2

121,7

125,3

136,1

155,1

165,1

2008 - 2009
Queda de 10,1%

1997
Nota:

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006 2007

2008 2009

(Projeção)

2010

TKU = Tonelada Quilômetro Útil Transportada CAGR: Compound Annual Growth Rate Fonte: ANTT e Associadas ANTF

Resultados do Processo deDesestatização
A evolução da produção ferroviária refletiu no aumento da participação de mercadorias tradicionais e não tradicionais, como minérios /carvão mineral e agronegócio.
Participação dos Produtos Transportados pelas Ferrovias (%)

2009

Minérios/carvão mineral Produtos siderúrgicos Agronegócio Derivados de petróleo e álcool Insumos construção civil e cimento
Fonte: ANTT e Associadas ANTF...
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