Agronegocio

Agonegocio
Logística da soja em Tocantins
Entende-se por ciclo da soja, como o processo que se inicia com o acompanhamento técnico e especializado no preparo físico do solo, plantio, aplicação de defensivos, até a colheita, transporte, seleção do produto, armazenamento, beneficiamento, industrialização, comercialização e exportação.
A logística da soja deve ser criteriosamente estudada e planejada para diminuir os custos do produto, visto que esta leguminosa percorre grandes distâncias até chegar aos equipamentos de distribuição e comercialização.
A logística de movimentação da soja se inicia com a coleta da produção por via rodoviária. Uma parte segue para os portos de exportação diretamente, ou mediante transbordo, para as hidrovias ou ferrovias enquanto a outra parte segue para as unidades industriais que produzem o farelo e o óleo de soja.
Dos modos de transporte existentes, o transporte de soja ocorre através de rodovias, ferrovias e hidrovias. No agronegócio, o sistema interligado de transporte favorece sua vantagem competitiva para a exportação
. A produção de grãos é um dos principais pilares para o desenvolvimento de um Estado como o Tocantins, onde o sistema de produção industrial ainda é pequeno e depende de vasto capital externo e outros incentivos para que possa se desenvolver em taxas maiores, alcançando um patamar compatível com outras unidades da Federação do mesmo porte.
O aparecimento e a exploração da soja em Tocantins se deram em função de programas federais de desenvolvimento agrícola, e a sua consolidação, nas áreas de cerrado, pelas condições propícias a seu cultivo.

A conjugação de alguns fatores de ordem logística leva o produtor de soja brasileiro à perda de competitividade:
Quase 60% do transporte de carga no Brasil é feito por rodovia;
Por duas décadas o país praticamente não investiu na melhoria de sua malha viária, que se deteriorou sensivelmente;
A produção se interiorizou cada vez mais, ficando