Aeroportos brasileiros e a copa de 2014

CENTRO PAULA SOUZA
FACULDADE DE TECNOLOGIA DE SOROCABA
CURSO SUPERIOR DE TECNOLOGIA EM LOGÍSTICA

Estudo de Caso
Gargalo Estrutural dos aeroportos brasileiros na Copa do Mundo de 2014

Andressa Zanetti
Éricka Lima
Fábio Assol
Reinaldo Alves
Renata Massari
Victor de Castro

Sorocaba / SP
Setembro 2012

Gargalo Estrutural dos aeroportos brasileiros na Copa do Mundo de 2014

Trabalho acadêmico na disciplina de Tarifas e Custos Logísticos do Curso Superior de Tecnologia da Faculdade de Tecnologia de Sorocaba.
Professor Adilson

Sorocaba / SP
Setembro 2012 1. Resumo Este estudo de caso tem como objetivo abordar a situação dos aeroportos brasileiros na atualidade e o que deve ser mudado para que os mesmos sejam capazes de receber o Mundial de Futebol em 2014. Serão abordadas questões que abrangem desde o modelo de gestão dos aeroportos, a demanda, nível de serviço, órgãos responsáveis, entre outros assuntos, até as mudanças que deverão ocorrer para que o Brasil não se prejudique no cenário internacional.

2. Introdução

Histórico da Evolução do Aeroportos no País

Em 1921 um imigrante alemão, Otto Ernest Meyer, desembarcou no Brasil procurando apoio para formar uma companhia de transporte aéreo, mas apenas em 1925 conseguiu tal apoio.
Em 1926 cedeu 26% das ações da sua empresa a Condor Syndikat, uma empresa que vendia aeronaves alemãs, em troca de um avião.
Em 1927 transporta os primeiros passageiros pagantes da história da aviação brasileira, e funda a VARIG (Sociedade Anônima Empresa de Aviação Aérea Rio Grandense). A partir dai a VARIG criou suas linhas, comprou mais aviões (hidroaviões e aviões tradicionais), abriu pequenas pistas e instalou uma pequena estação de passageiros ao lado de uma pista.
Nos anos 30 o país percebe a importância da aviação na defesa do país e promove iniciativas na construção de bases aéreas.
Em 1936 foi implantado no Rio de Janeiro o principal aeroporto do país (aeroporto Santos