acumulação de capitais

ACUMULAÇÃO DE CAPITAIS
E SISTEMAS DE TRANSPORTES TERRESTRES NO BRASIL

Introdução

O desenvolvimento da infraestrutura implantada em toda a histó­ria dos transportes no Brasil esteve e está relacionado às estratégias dos grupos sociais e políticos hegemônicos localizados nos principais espaços econômicos do país, que a implantam e dela se utilizam. Logo, a infraes­trutura bem pouco atende ao propósito de integração dos diversos espa­ços nacionais, pois, ao se criar uma linha de comércio, o grupo dominante busca adaptar “seu” espaço econômico à lógica de circulação de suas mer­cadorias. Como a criação e o uso do espaço econômico não são estáticos, estes estarão sujeitos a contínuas transformações, segundo cada estágio de acumulação e da reprodução de capitais. A hipótese é que tanto as ferrovias quanto as rodovias foram rea­daptadas pela ação estatal, que nelas investiram vultosos recursos públicos, para tornarem-nas cada vez mais aptas para atenderem de modo comple­mentar ao processo de acumulação em cada uma dessas localidades. Uma marcante característica que se observa na construção da infraestrutura lo­gística brasileira é que ela tem se ajustado, historicamente, às exigências de reprodução do capital em âmbito internacional. Em função da maneira como foram montadas as estruturas econômicas e de poder em âmbito nacional se instituíram verdadeiros “arquipélagos” de progresso, em detri­mento de outras áreas; ferrovias, portos, estradas de rodagem e outras in­fraestruturas passaram a atender à demanda de circulação de mercadorias e beneficiar, sobretudo, aos seletos grupos que conseguiram implantar esse ou aquele modal de seu interesse como se fossem sempre relevantes para o conjunto do país. Essas diversas localidades produtivas, às vezes isoladas umas das outras, apresentam distinções entre si pelas diferentes maneiras como foram integrando-se tanto ao espaço econômico nacional quanto ao internacional. O que há em comum entre esses diferentes espaços