1- Os três tipos puros de dominação legítima.

A Segunda Guerra mundial, serviu de impulso para o estudo e implementação em várias áreas. Dentre elas,o setor de transporte e tecnologia.Nesse sentido,eram criados incentivos para a criação de Aeroclubes,bem como áreas de pousos.No que perpassa o histórico do Aeroporto Regional de Lavras,esses incentivos vieram inicialmente por parte do idealizador entusiasta da aviação,Santos Ferreira Cavalcanti na década de quarenta.A ideia inicial era voltada para a construção de um Aeroclube,que com o apoio do empresário Antônio Vaz Monteiro,abriu margem para a discussão de implementação de um Campo de Aviação e de um Hangar.Nesse ínterim,de idealização e implementação,foram realizadas campanhas a fim de impulsionar o interesse local.A exemplo disso,a campanha intitulada ‘’Boa Vontade - Tudo em prol da aviação’’ que sintetizava o ânimo social e legitimava o ideal no setor de transportes.Diante de tal entusiasmo e planejamento,a campanha rendeu frutos,e no dia 20 de Julho de 1943,era inaugurada a pista de pouso e o Hangar da cidade de Lavras,situado no então Distrito Industrial,às margens da BR-265 (intitulado de ‘’Vaz Monteiro’’,em homenagem ao seu maior benfeitor) - em ritmo de comemoração.Nos anos subsequentes a pista foi ampliada de 700 para 900 metros,adquirindo uma estrutura compatível à recepção de companhias aéreas.Porém,na década de 60 os problemas ligados à infraestrutura começaram a surgir decorrentes da alta demanda,sendo assim interditada diversas vezes,e reativada somente no fim da década de 70-impulsionando novamente a observância para o setor de transportes,ademais,com o investimento na capacitação da aviação.Contudo,no dia 8 de Julho de 2001,foram encerradas oficialmente as atividades aéreas no antigo campo de pouso e Hangar,na presença de vários associados,anunciando-se a nova sede para o novo aeroporto de Lavras e para o novo Hangar Vaz Monteiro-(situados no povoado da Baunilha),onde até nos dias atuais coexistem a atividade aérea,bem como seus